軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學(xue)模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過(guo)本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事(shi)地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護和(he)調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培(pei)訓(xun)和(he)現場實(shi)際操作考核，使(shi)從事(shi)地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期(qi)內了解掌(zhang)(zhang)握地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主要設備(bei)的(de)原(yuan)理(li)、結構和(he)使(shi)用方法，掌(zhang)(zhang)握供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合(he)所等設備(bei)的(de)日常操作、調(diao)度管(guan)理(li)和(he)異常狀態下的(de)處置(zhi)(zhi)流程，有(you)效地培(pei)養提高地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)運(yun)營維護、調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)的(de)操作技能和(he)故障分(fen)析判斷處置(zhi)(zhi)能力。    

地(di)鐵牽引供電(dian)(dian)仿(fang)真教學系(xi)統(tong)主(zhu)要由變電(dian)(dian)所綜合(he)自動化子系(xi)統(tong)1套(tao)、模擬顯(xian)示屏2面、110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所主(zhu)變及(ji)饋線控制屏2面、35KV牽引混合(he)所進線及(ji)饋線控制屏2面、供電(dian)(dian)控制工作站1套(tao)及(ji)實物真空斷路(lu)器、實物隔離開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型(xing)等(deng)設(she)備，實現聯動控制；

可以結(jie)合虛擬(ni)牽引(yin)供(gong)電實(shi)(shi)訓系統，進行(xing)同步(bu)實(shi)(shi)訓。

牽引供(gong)電實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)間架設接(jie)(jie)觸網，車站(zhan)及雙線區(qu)間部分采(cai)用(yong)柔(rou)性接(jie)(jie)觸網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸線等(deng)接(jie)(jie)觸網設備(bei)平整，順直，并(bing)能與實際(ji)安(an)裝方式相符；雙線隧道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸網，應能體現(xian)管內隧道懸掛方式。線路上設有分段(duan)絕緣器(qi)、錨段(duan)關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電(dian)線、電(dian)連接(jie)(jie)器(qi)、回流線等(deng)設備(bei)及各(ge)種線路、信號標志并(bing)可通電(dian)演(yan)示及控制(zhi)(zhi)，信號設自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸線、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)(zhi)。采(cai)用(yong)計算(suan)機(ji)控制(zhi)(zhi)系(xi)統，

西安(an)電子科技職院沙盤接(jie)觸網架線

土庫(ku)曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所(suo)模型

       根據實際設備(bei)按(an)一定比例縮(suo)放的模(mo)擬(ni)設備(bei)組成，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所房(fang)屋(wu)外形及與接觸網的連接形式。利用(yong)城市軌道(dao)交通(tong)牽引供(gong)電(dian)系統軟件(jian)實現(xian)對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所供(gong)電(dian)的控(kong)制。真實再現(xian)牽引供(gong)電(dian)在(zai)不(bu)同(tong)運(yun)行(xing)方式和運(yun)行(xing)狀態下控(kong)制及操作功(gong)能，通(tong)過(guo)軟件(jian)界面實現(xian)真實供(gong)電(dian)系統的調度仿(fang)真，送(song)電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓。

佛山職業技術學院(yuan)接觸網(wang)設(she)備及牽引(yin)變電所模型

牽(qian)引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所(suo)(suo)、35KV牽(qian)引混合(he)所(suo)(suo)主(zhu)接(jie)線圖實際(ji)制(zhi)作模擬顯示屏，與遠動控制(zhi)系統(tong)結合(he)，具有(you)供電方式實時顯示功(gong)能（與遠動控制(zhi)操作系統(tong)一(yi)致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交(jiao)通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及饋線模(mo)擬控(kong)制屏

牽引供電控制屏

5、產(chan)品(pin)展示 

受電弓供電列車(che)運行

牽(qian)引供電教學實(shi)訓(xun)軟件