地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實訓系(xi)統(tong)基于(yu)城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按照(zhao)比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道區(qu)間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路(lu)等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克力材質，可看(kan)清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結(jie)構(gou)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系(xi)統(tong)構(gou)架與技術要(yao)求(qiu)等(deng)相關同樣基于(yu)城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計(ji)要(yao)求(qiu)；

2.車站設(she)(she)置地面出入口建筑(zhu)、站廳層公(gong)共(gong)區和(he)人員設(she)(she)備(bei)室、站臺公(gong)共(gong)區和(he)人員設(she)(she)備(bei)室、環控機(ji)房(fang)、活塞風道風井(jing)風亭結構(gou)、新風排風風道風井(jing)風亭結構(gou)、隧道區間上下行線軌道與站場停靠線；

3.配置地鐵列車(che)模(mo)型(xing)1列，模(mo)型(xing)列車(che)可(ke)控，可(ke)實(shi)現動態模(mo)擬列車(che)運行、列車(che)區間阻塞、列車(che)停靠車(che)站(zhan)火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時(shi)監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統設備、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統設備；可(ke)聯動(dong)BAS系(xi)(xi)(xi)統實現與通風(feng)空調大系(xi)(xi)(xi)統、小系(xi)(xi)(xi)統、水系(xi)(xi)(xi)統、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)(xi)統、隧道通風(feng)系(xi)(xi)(xi)統等子(zi)系(xi)(xi)(xi)統對(dui)接聯控；

2.模(mo)擬(ni)真實地(di)鐵(tie)車(che)站結(jie)構(gou)，學習(xi)認(ren)真地(di)鐵(tie)車(che)站構(gou)成；

2.模型控制(zhi)系(xi)統可(ke)實現系(xi)統的就地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車(che)(che)站(zhan)(zhan)緊(jin)急(ji)(ji)扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)(zhan)及隧道(dao)通(tong)風，模擬火(huo)災(zai)報警時的(de)應急(ji)(ji)通(tong)風，控制電(dian)扶梯，在緊(jin)急(ji)(ji)情況下全部打開閘機，切換屏蔽門可操(cao)作狀態顯(xian)示和操(cao)作無效顯(xian)示。當控制中心異(yi)常及通(tong)訊故障(zhang)時，車(che)(che)站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運(yun)轉，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。站(zhan)內模擬設(she)備可LED燈光演(yan)示(shi)，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車(che)站(zhan)模型(xing)整體(ti)外(wai)觀(guan)

車站入口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵(tie)列車及隧道區間