軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。通(tong)過(guo)本系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)運行(xing)(xing)維(wei)護和(he)調度管理(li)人員進(jin)行(xing)(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的強化培訓(xun)和(he)現場實際操(cao)(cao)作(zuo)考核，使從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)人員短期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)原理(li)和(he)各主要(yao)設(she)備(bei)的原理(li)、結構和(he)使用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所(suo)、牽(qian)引(yin)混(hun)合所(suo)等設(she)備(bei)的日常操(cao)(cao)作(zuo)、調度管理(li)和(he)異常狀態下的處置(zhi)(zhi)流程，有(you)效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運營維(wei)護、調度管理(li)人員的操(cao)(cao)作(zuo)技能和(he)故(gu)障分析(xi)判斷處置(zhi)(zhi)能力。    

地鐵牽引供(gong)電仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由變電所綜合自(zi)動化子系統1套(tao)、模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)2面、110KV主(zhu)變電所主(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引混合所進(jin)線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面、供(gong)電控(kong)制(zhi)工作站(zhan)1套(tao)及(ji)實(shi)物真(zhen)空(kong)斷路(lu)器、實(shi)物隔離開關等設備組(zu)成。

可(ke)以(yi)結合接(jie)觸網沙盤，變電所模型(xing)等設(she)備，實現聯動控制；

可以結合(he)虛擬牽引供(gong)電(dian)實訓系統，進(jin)行(xing)同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接(jie)觸網(wang)牽引(yin)供電實訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站(zhan)及雙線(xian)區間部分采用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)(she)備(bei)平整，順直，并能與實際安裝方式相符(fu)；雙線(xian)隧道采用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應能體(ti)現管內(nei)隧道懸(xuan)掛方式。線(xian)路上設(she)(she)有分段(duan)絕(jue)緣(yuan)器(qi)(qi)、錨段(duan)關節(jie)、中心(xin)錨節(jie)、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)、回流線(xian)等(deng)設(she)(she)備(bei)及各(ge)種線(xian)路、信(xin)號(hao)標志(zhi)并可(ke)通電(dian)演示(shi)及控制(zhi)，信(xin)號(hao)設(she)(she)自(zi)動閉塞(sai)。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)。采用(yong)計(ji)算機控制(zhi)系統(tong)，

西(xi)安電子科技職院沙(sha)盤(pan)接觸網(wang)架(jia)線

土庫(ku)曼斯(si)坦接(jie)觸網架線(xian)

2、變(bian)電(dian)所模型(xing)

       根據實(shi)(shi)際設備(bei)按一定比例縮放(fang)的模(mo)(mo)擬(ni)設備(bei)組成(cheng)，模(mo)(mo)擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)房(fang)屋外(wai)形及(ji)與接(jie)(jie)觸網的連接(jie)(jie)形式。利用城市軌道(dao)交通牽引供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的控制(zhi)。真實(shi)(shi)再現(xian)牽引供電(dian)(dian)在(zai)不同運行方式和運行狀態下控制(zhi)及(ji)操作功能(neng)，通過軟件界面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)的調度仿(fang)真，送(song)電(dian)(dian)采(cai)用安全電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業(ye)技(ji)術學院接觸網設備及牽引(yin)變電所(suo)模型

牽引變電所虛擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽(qian)引混合所主(zhu)接線圖實際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)結合，具有(you)供電方(fang)式實時顯示(shi)功(gong)能（與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)操作系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供電(dian)系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供(gong)電教學實訓軟(ruan)件(jian) 

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（2）變電所(suo)及饋(kui)線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主變(bian)及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車(che)運行(xing)

牽引供(gong)電(dian)教學實(shi)訓軟件