軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)）仿真教(jiao)學模擬系統(tong)(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從(cong)事(shi)地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)運行維(wei)護(hu)和(he)調度管(guan)理(li)人(ren)員進行系統(tong)(tong)(tong)專業的(de)(de)強(qiang)化培訓和(he)現場實際操作考核，使從(cong)事(shi)地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)人(ren)員短期(qi)內了解(jie)掌(zhang)握地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)原理(li)和(he)各(ge)主要設(she)(she)備(bei)的(de)(de)原理(li)、結構和(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所(suo)(suo)、牽引(yin)混(hun)合所(suo)(suo)等(deng)設(she)(she)備(bei)的(de)(de)日常操作、調度管(guan)理(li)和(he)異常狀(zhuang)態下的(de)(de)處置流程(cheng)，有效地(di)(di)培養提(ti)高(gao)地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)運營(ying)維(wei)護(hu)、調度管(guan)理(li)人(ren)員的(de)(de)操作技能(neng)和(he)故障分(fen)析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽引供電仿(fang)真(zhen)教學系統主(zhu)要由變(bian)電所(suo)綜合自動化子系統1套、模擬顯示(shi)屏2面、110KV主(zhu)變(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏2面、供電控(kong)制(zhi)工作站1套及(ji)(ji)實物真(zhen)空斷路器(qi)、實物隔(ge)離開關等設備組成。

可以結合(he)接觸網沙盤，變(bian)電(dian)所模型等設(she)備(bei)，實現聯動控制；

可以結(jie)合虛擬牽引(yin)供電實訓(xun)系(xi)統(tong)，進行同步(bu)實訓(xun)。

牽引供(gong)電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽引(yin)供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙(sha)盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設接觸(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及(ji)雙(shuang)線(xian)區間部分采用(yong)柔性(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接觸(chu)(chu)線(xian)等接觸(chu)(chu)網(wang)設備平(ping)整，順直，并能與實際安裝方式相符；雙(shuang)線(xian)隧道采用(yong)鋼(gang)性(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現(xian)管內隧道懸(xuan)掛方式。線(xian)路上設有分段絕緣器(qi)、錨(mao)(mao)段關(guan)節、中(zhong)心(xin)錨(mao)(mao)節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接器(qi)、回(hui)流線(xian)等設備及(ji)各(ge)種線(xian)路、信號標(biao)志并可(ke)通(tong)電(dian)演示及(ji)控制，信號設自動閉塞。接觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅制。采用(yong)計算(suan)機控制系統，

西安電子科技職院沙盤(pan)接觸網(wang)架線

土庫曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電所模型(xing)

       根據實(shi)際(ji)設備按一定比例縮放的(de)(de)模(mo)擬設備組成，模(mo)擬110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所(suo)房屋(wu)外形(xing)及(ji)與接觸(chu)網的(de)(de)連接形(xing)式(shi)。利用城市軌道交通(tong)牽引供電(dian)系統軟(ruan)件實(shi)現對(dui)110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所(suo)供電(dian)的(de)(de)控制(zhi)。真實(shi)再現牽引供電(dian)在不同運(yun)行方式(shi)和(he)運(yun)行狀態下(xia)控制(zhi)及(ji)操(cao)作功(gong)能，通(tong)過軟(ruan)件界面實(shi)現真實(shi)供電(dian)系統的(de)(de)調度(du)仿真，送電(dian)采用安全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網設(she)備及牽引變電所(suo)模型

牽(qian)引變電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯(xian)示屏

 ;     根據10KV主(zhu)變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主(zhu)接線圖實際(ji)制(zhi)作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠動控制(zhi)系(xi)統結合(he)，具(ju)有供電(dian)方式實時顯(xian)示(shi)功能（與遠動控制(zhi)操作系(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線(xian)模擬控制屏

牽引供電控(kong)制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供(gong)電列車(che)運(yun)行

牽引供電教(jiao)學實(shi)訓軟(ruan)件(jian)