地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基于(yu)城市地鐵車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定制，含地鐵車(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道(dao)線路等(deng)。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克(ke)力材質，可看(kan)清車(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系統構架與(yu)技術要求等(deng)相(xiang)關同樣基于(yu)城市地鐵車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際設計要求；

2.車站(zhan)設(she)(she)置地面出入口(kou)建筑、站(zhan)廳層公(gong)共(gong)區(qu)和人員(yuan)設(she)(she)備室、站(zhan)臺公(gong)共(gong)區(qu)和人員(yuan)設(she)(she)備室、環控機(ji)房、活塞風道(dao)風井風亭結(jie)構、新(xin)風排風風道(dao)風井風亭結(jie)構、隧(sui)道(dao)區(qu)間(jian)上下行線(xian)軌道(dao)與站(zhan)場(chang)停靠線(xian)；

3.配置地(di)鐵列(lie)(lie)車(che)(che)模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車(che)(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模擬列(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行、列(lie)(lie)車(che)(che)區間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現與通風空(kong)調(diao)大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯(ti)(ti)電梯(ti)(ti)、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬真實地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)結構(gou)，學(xue)習認(ren)真地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)構(gou)成；

2.模(mo)型控制系(xi)統可實(shi)現系(xi)統的就地/遠程(cheng)控制切(qie)換功能；

3.能(neng)仿(fang)真實現車(che)站緊(jin)急(ji)扣車(che)、放(fang)行，車(che)站及隧道通(tong)風，模擬火災報警時(shi)的(de)應急(ji)通(tong)風，控(kong)制(zhi)電扶(fu)梯，在緊(jin)急(ji)情(qing)況下全部打開閘機，切換屏蔽門可(ke)操作(zuo)狀態顯示(shi)和(he)操作(zuo)無效(xiao)顯示(shi)。當控(kong)制(zhi)中(zhong)心異常(chang)及通(tong)訊故(gu)障時(shi)，車(che)站可(ke)切換成站控(kong)模式(shi)；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運轉(zhuan)，與BAS環(huan)控系統(tong)聯動(dong)。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環(huan)控系統(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整(zheng)體外觀(guan)

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及隧(sui)道區間