地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓系統基于城(cheng)(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)計，按(an)照比例尺(chi)1：20定制(zhi)，含(han)地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面層、軌道(dao)線路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體為透(tou)明亞(ya)克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型內的 BAS 系統構架(jia)與技(ji)術要(yao)求等(deng)相(xiang)關同樣基于城(cheng)(cheng)市地鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際(ji)設(she)計要(yao)求；

2.車站(zhan)(zhan)設(she)(she)置地面出入(ru)口建(jian)筑、站(zhan)(zhan)廳層公共(gong)區和(he)人員(yuan)設(she)(she)備室、站(zhan)(zhan)臺公共(gong)區和(he)人員(yuan)設(she)(she)備室、環控機房、活(huo)塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構(gou)、隧(sui)道(dao)區間上(shang)下(xia)行線(xian)軌道(dao)與站(zhan)(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)模(mo)型(xing)1列(lie)，模(mo)型(xing)列(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實(shi)現動態模(mo)擬列(lie)車(che)運行、列(lie)車(che)區(qu)間阻塞、列(lie)車(che)停靠車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監(jian)控 BAS 環控系統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信(xin)號系統(tong)(tong)設(she)備；可聯動(dong)BAS系統(tong)(tong)實(shi)現與通(tong)(tong)風(feng)空調大系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電扶(fu)梯電梯、照明系統(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風(feng)系統(tong)(tong)等子系統(tong)(tong)對(dui)接聯控；

2.模擬真實地鐵車站結構(gou)，學習認真地鐵車站構(gou)成；

2.模型控(kong)制系統可(ke)實現系統的(de)就地/遠程控(kong)制切(qie)換功(gong)能(neng)；

3.能仿真實現車站(zhan)緊(jin)急扣車、放行，車站(zhan)及隧道通風(feng)，模(mo)(mo)擬火災(zai)報警時(shi)的應急通風(feng)，控制(zhi)電扶梯，在緊(jin)急情況下全部(bu)打開(kai)閘(zha)機，切換(huan)屏蔽門(men)可(ke)操作狀態顯(xian)示(shi)和操作無效顯(xian)示(shi)。當(dang)控制(zhi)中心異(yi)常(chang)及通訊故障時(shi)，車站(zhan)可(ke)切換(huan)成站(zhan)控模(mo)(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運轉(zhuan)，與BAS環控系(xi)(xi)統聯(lian)動。站內模擬設備(bei)可LED燈光演示，與BAS環控系(xi)(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站(zhan)模型整體外觀(guan)

車站入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站(zhan)臺屏蔽門

地鐵列車(che)及隧道區間