軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學模擬系統(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)，能(neng)對從事地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護(hu)和調(diao)度(du)管理(li)人員(yuan)(yuan)進(jin)行(xing)系統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和現場實際(ji)操(cao)(cao)作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)短期內(nei)了解掌(zhang)握地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)原理(li)和各(ge)主(zhu)要設備的(de)原理(li)、結(jie)構(gou)和使(shi)用方法，掌(zhang)握供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所、牽引(yin)混合所等設備的(de)日常操(cao)(cao)作(zuo)、調(diao)度(du)管理(li)和異(yi)常狀(zhuang)態下的(de)處(chu)置(zhi)(zhi)流程，有效(xiao)地(di)培(pei)養提(ti)高地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)運(yun)營維(wei)護(hu)、調(diao)度(du)管理(li)人員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)(cao)作(zuo)技(ji)能(neng)和故障分析(xi)判斷處(chu)置(zhi)(zhi)能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電(dian)仿(fang)真(zhen)教(jiao)學系統(tong)主要由(you)變電(dian)所(suo)綜合自動化(hua)子系統(tong)1套(tao)、模擬顯(xian)示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主變電(dian)所(suo)主變及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混(hun)合所(suo)進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控制(zhi)工作站1套(tao)及(ji)實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開關等設備組成。

可以結(jie)合接觸網沙盤(pan)，變電所模型等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽(qian)引供電(dian)實訓系統(tong)，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽引供(gong)電(dian)實訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線

      沙(sha)盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)間架設(she)(she)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)區(qu)間部分采用柔性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，承(cheng)力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順直，并(bing)能與實際安(an)裝(zhuang)方式(shi)相符(fu)；雙線(xian)隧道采用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，應能體(ti)現管內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)路上設(she)(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)(she)備(bei)及各種線(xian)路、信(xin)號(hao)(hao)標志并(bing)可通電(dian)演示及控(kong)制(zhi)(zhi)，信(xin)號(hao)(hao)設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌均為(wei)銅(tong)制(zhi)(zhi)。采用計算(suan)機控(kong)制(zhi)(zhi)系統，

西(xi)安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網架線

2、變電所模(mo)型(xing)

       根據實(shi)際設備(bei)按(an)一定比例縮放的(de)模(mo)擬設備(bei)組(zu)成，模(mo)擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所房屋外形(xing)及與接觸網的(de)連接形(xing)式(shi)。利(li)用(yong)城(cheng)市軌道交(jiao)通牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟件實(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)控(kong)制(zhi)。真實(shi)再現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)在(zai)不同(tong)運行方(fang)式(shi)和運行狀態下(xia)控(kong)制(zhi)及操作功能(neng)，通過軟件界面實(shi)現真實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度仿(fang)真，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采(cai)用(yong)安全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛山(shan)職業技術學院(yuan)接觸網設備及(ji)牽引(yin)變電(dian)所模(mo)型

牽引變電所虛(xu)擬系(xi)統

3、模擬(ni)顯(xian)示屏

   ;   根據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實(shi)際制(zhi)作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)結(jie)合，具有供電方式實(shi)時顯(xian)示(shi)功能(neng)（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)操作系(xi)統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引(yin)供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教(jiao)學實(shi)訓軟件(jian) 

            ;     

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制屏

牽引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運(yun)行

牽引供(gong)電教學(xue)實訓軟件