軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系統(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)運行維護和(he)調(diao)度管理(li)人(ren)員(yuan)(yuan)進行系統(tong)(tong)(tong)(tong)專業的強化培訓(xun)和(he)現場(chang)實際操作考核，使從(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)人(ren)員(yuan)(yuan)短(duan)期內了解掌握地(di)鐵(tie)供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)原理(li)和(he)各主要(yao)設備的原理(li)、結構和(he)使用方法，掌握供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)所(suo)、牽引(yin)混合所(suo)等設備的日常(chang)操作、調(diao)度管理(li)和(he)異常(chang)狀態下的處(chu)置(zhi)流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供電(dian)運營維護、調(diao)度管理(li)人(ren)員(yuan)(yuan)的操作技能和(he)故(gu)障(zhang)分析判(pan)斷(duan)處(chu)置(zhi)能力。    

地鐵(tie)牽(qian)引供電(dian)(dian)(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由變電(dian)(dian)(dian)所綜合自動(dong)化子系統1套(tao)(tao)、模擬顯(xian)示(shi)屏2面、110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所主(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制屏2面、35KV牽(qian)引混合所進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制屏2面、供電(dian)(dian)(dian)控(kong)制工作(zuo)站1套(tao)(tao)及(ji)實物真(zhen)空斷(duan)路器、實物隔離開(kai)關等設備組(zu)成。

可以結(jie)合接觸網(wang)沙(sha)盤，變電所模型等設備，實現聯動控制(zhi)；

可以結(jie)合(he)虛(xu)擬牽(qian)引供電實(shi)訓(xun)系統，進行同步實(shi)訓(xun)。

牽引(yin)供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓沙(sha)盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區(qu)間(jian)架設接(jie)觸網，車站及雙(shuang)線區(qu)間(jian)部(bu)分采(cai)用(yong)柔(rou)性接(jie)觸網，承力索、吊(diao)弦、接(jie)觸線等接(jie)觸網設備平整(zheng)，順(shun)直，并(bing)能與實際(ji)安裝方式相符；雙(shuang)線隧道(dao)采(cai)用(yong)鋼(gang)性接(jie)觸網，應能體(ti)現(xian)管內隧道(dao)懸掛(gua)方式。線路上設有(you)分段絕(jue)緣器(qi)、錨段關節、中(zhong)心錨節、饋(kui)電(dian)線、電(dian)連(lian)接(jie)器(qi)、回流(liu)線等設備及各種線路、信號(hao)標志并(bing)可(ke)通電(dian)演示及控(kong)制(zhi)，信號(hao)設自動閉塞。接(jie)觸線、鋼(gang)軌均為(wei)銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安(an)電(dian)子科技職院沙盤接觸網架(jia)線

土庫(ku)曼斯坦接觸網架線(xian)

2、變電所(suo)模型

       根(gen)據(ju)實(shi)(shi)(shi)際設備按一定比(bi)例(li)縮放的(de)模(mo)擬設備組成(cheng)，模(mo)擬110KV主變(bian)電(dian)(dian)所房屋外形(xing)及與(yu)接觸網的(de)連接形(xing)式。利用城市軌道(dao)交通牽(qian)(qian)引供電(dian)(dian)系(xi)統軟(ruan)件實(shi)(shi)(shi)現(xian)對110KV主變(bian)電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)(qian)引供電(dian)(dian)在不(bu)同運行(xing)方式和運行(xing)狀(zhuang)態下(xia)控制及操作功能，通過軟(ruan)件界面實(shi)(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)(shi)供電(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度仿真，送(song)電(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院(yuan)接觸網設(she)備及(ji)牽引變電(dian)所模型(xing)

牽(qian)引變電所虛擬系(xi)統(tong)

3、模(mo)擬(ni)顯示(shi)屏(ping)

      根據(ju)10KV主變電(dian)所、35KV牽引(yin)混合(he)所主接線圖(tu)實際制(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)系統結合(he)，具有供電(dian)方式實時顯(xian)示功(gong)能（與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)操(cao)作系統一(yi)致）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓軟件 

                 ;

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模(mo)擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電(dian)(dian)弓供(gong)電(dian)(dian)列車運行

牽引(yin)供(gong)電教(jiao)學實訓軟(ruan)件