軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)運行(xing)維護和(he)調度(du)管(guan)理(li)(li)人員進行(xing)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)現場實際操(cao)作考核，使(shi)從(cong)事(shi)地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)人員短期內了解掌(zhang)握地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)(li)和(he)各主(zhu)要(yao)設備的(de)原(yuan)理(li)(li)、結(jie)構和(he)使(shi)用(yong)方法(fa)，掌(zhang)握供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)、牽引(yin)混(hun)合所(suo)等(deng)設備的(de)日常操(cao)作、調度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)異常狀態下的(de)處置流(liu)程，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供電(dian)(dian)運營(ying)維護、調度(du)管(guan)理(li)(li)人員的(de)操(cao)作技能和(he)故障分析判斷處置能力。    

地鐵牽(qian)引供電(dian)仿真(zhen)教(jiao)學(xue)系統主(zhu)(zhu)要由變(bian)電(dian)所(suo)綜(zong)合(he)自(zi)動化子系統1套、模擬顯示屏2面、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)主(zhu)(zhu)變(bian)及饋線控(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽(qian)引混合(he)所(suo)進線及饋線控(kong)制(zhi)屏2面、供電(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套及實(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)物隔離開關等設備組成。

可以(yi)結合接觸網沙盤，變(bian)電(dian)所模型(xing)等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合(he)虛(xu)擬牽(qian)引供電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽引供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網架(jia)線(xian)

      沙(sha)盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設(she)接觸(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)區間部分采(cai)(cai)用柔(rou)性(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整(zheng)，順直(zhi)，并能與實際安裝(zhuang)方(fang)式相符；雙線(xian)隧道采(cai)(cai)用鋼性(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)，應(ying)能體現管內隧道懸掛(gua)方(fang)式。線(xian)路上設(she)有分段絕(jue)緣器、錨段關(guan)節、中(zhong)心錨節、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接器、回流線(xian)等(deng)設(she)備及各種線(xian)路、信(xin)號標志(zhi)并可通電(dian)演示(shi)及控制(zhi)，信(xin)號設(she)自動閉塞。接觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌(gui)均(jun)為銅(tong)制(zhi)。采(cai)(cai)用計算機控制(zhi)系統，

西安(an)電子科技職院沙盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網架(jia)線(xian)

2、變電所模型

       根據(ju)實(shi)(shi)際設備按一(yi)定比例縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主變電(dian)(dian)所房屋外形(xing)及(ji)與(yu)接觸網(wang)的(de)連接形(xing)式。利(li)用城市(shi)軌道交通(tong)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)軟件(jian)(jian)實(shi)(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)(zhi)。真(zhen)(zhen)(zhen)實(shi)(shi)再現牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在不同運(yun)行方(fang)式和運(yun)行狀態下控制(zhi)(zhi)及(ji)操(cao)作功(gong)能，通(tong)過軟件(jian)(jian)界面實(shi)(shi)現真(zhen)(zhen)(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)的(de)調度仿(fang)真(zhen)(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職業技術(shu)學(xue)院接(jie)觸網設備(bei)及牽引變電(dian)所模(mo)型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬(ni)顯示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽引(yin)混合所(suo)主(zhu)接線(xian)圖實(shi)際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠(yuan)動控制(zhi)系(xi)統結合，具有供電方(fang)式實(shi)時顯示(shi)功能（與遠(yuan)動控制(zhi)操作系(xi)統一(yi)致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電(dian)系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實(shi)訓軟件(jian) 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

牽引供(gong)電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運(yun)行

牽引供電(dian)教學實訓軟件