地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車站(zhan)實訓系統基于(yu)城市地(di)鐵車站(zhan)的(de)設計，按照比(bi)例尺1：20定制，含地(di)鐵車站(zhan)和(he)隧道區間。包(bao)括：站(zhan)臺(tai)層、站(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路(lu)等(deng)。車站(zhan)主體(ti)為透明亞克力材質，可看清車站(zhan)內部結(jie)構(gou)；車站(zhan)模(mo)型內的(de) BAS 系統構(gou)架與技術(shu)要(yao)求等(deng)相(xiang)關同(tong)樣基于(yu)城市地(di)鐵車站(zhan)實際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)設置(zhi)地面出入口建筑、站(zhan)廳(ting)層公共(gong)區(qu)和(he)人(ren)員設備室、站(zhan)臺(tai)公共(gong)區(qu)和(he)人(ren)員設備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、新風(feng)(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭(ting)結(jie)構、隧道(dao)區(qu)間上下行線軌道(dao)與站(zhan)場停靠(kao)線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)(mo)型列(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模(mo)(mo)擬列(lie)(lie)車(che)運(yun)行(xing)、列(lie)(lie)車(che)區間(jian)阻(zu)塞、列(lie)(lie)車(che)停(ting)靠(kao)車(che)站(zhan)火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監(jian)控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備(bei)、SIG 站場(chang)信(xin)號(hao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設備(bei)；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現與通(tong)風(feng)空調大(da)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電(dian)扶(fu)梯(ti)電(dian)梯(ti)、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧(sui)道(dao)通(tong)風(feng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真(zhen)實地鐵車站結構，學習認真(zhen)地鐵車站構成；

2.模型控制系統可實(shi)現系統的就地(di)/遠程控制切換功能；

3.能(neng)仿真實現車(che)站(zhan)緊急扣(kou)車(che)、放行，車(che)站(zhan)及隧(sui)道通風(feng)，模擬火災(zai)報警時的應(ying)急通風(feng)，控制電扶梯(ti)，在緊急情(qing)況下全(quan)部(bu)打(da)開閘(zha)機，切換(huan)(huan)屏蔽門(men)可(ke)操作狀態顯示和(he)操作無效顯示。當控制中(zhong)心異(yi)常及通訊故(gu)障時，車(che)站(zhan)可(ke)切換(huan)(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘(zha)機可以電動運轉，與BAS環控系統(tong)聯動。站內模(mo)擬設備可LED燈(deng)光演示(shi)，與BAS環控系統(tong)聯動。

三、產品展示

車站(zhan)模型整(zheng)體外觀

車站入口、進風口及排(pai)風口

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及隧道區(qu)間