軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護和(he)(he)調度管(guan)理(li)(li)人員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的(de)(de)(de)強化(hua)培訓和(he)(he)現(xian)場(chang)實際操(cao)作考核，使從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)人員短期內了解(jie)掌握(wo)地鐵(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)(he)各主要設(she)備的(de)(de)(de)原理(li)(li)、結構和(he)(he)使用方(fang)法，掌握(wo)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)牽引(yin)變(bian)電所、牽引(yin)混合所等設(she)備的(de)(de)(de)日常操(cao)作、調度管(guan)理(li)(li)和(he)(he)異常狀態下的(de)(de)(de)處置流程(cheng)，有效地培養提(ti)高地鐵(tie)供(gong)電運(yun)營維(wei)護、調度管(guan)理(li)(li)人員的(de)(de)(de)操(cao)作技能(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置能(neng)力。    

地(di)鐵牽引供(gong)電(dian)仿(fang)真(zhen)(zhen)教(jiao)學系統主(zhu)要由變電(dian)所(suo)綜(zong)合自動化子系統1套、模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)2面(mian)(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及饋線(xian)控制屏(ping)2面(mian)(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)及饋線(xian)控制屏(ping)2面(mian)(mian)、供(gong)電(dian)控制工作站1套及實物(wu)真(zhen)(zhen)空斷路器(qi)、實物(wu)隔(ge)離(li)開關等(deng)設備組成。

可以結合接觸(chu)網沙盤，變電所模型(xing)等設(she)備，實現聯動控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬牽引(yin)供電實訓(xun)系統，進行同(tong)步實訓(xun)。

牽引供電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區(qu)間架(jia)設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，車站及雙線(xian)區(qu)間部(bu)分采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)設備平整(zheng)，順直，并(bing)能(neng)與實際安(an)裝方式(shi)相符(fu)；雙線(xian)隧道(dao)采(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，應(ying)能(neng)體現管(guan)內隧道(dao)懸(xuan)掛(gua)方式(shi)。線(xian)路(lu)上設有分段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節(jie)(jie)、中心(xin)錨節(jie)(jie)、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等設備及各種線(xian)路(lu)、信(xin)號標志(zhi)并(bing)可通電(dian)演(yan)示(shi)及控制，信(xin)號設自(zi)動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用計(ji)算機(ji)控制系統，

西安電(dian)子科技(ji)職院(yuan)沙盤接觸網架(jia)線

土庫曼斯坦(tan)接(jie)觸網架(jia)線(xian)

2、變(bian)電所模型

       根據實際設備(bei)(bei)按一定比(bi)例(li)縮(suo)放(fang)的(de)模(mo)擬(ni)設備(bei)(bei)組(zu)成，模(mo)擬(ni)110KV主變電(dian)所房屋外(wai)形(xing)及與接觸(chu)網的(de)連接形(xing)式(shi)。利用城市軌道交通牽引(yin)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)軟件(jian)實現對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控(kong)制。真實再現牽引(yin)供(gong)電(dian)在不同運行方式(shi)和(he)運行狀態(tai)下控(kong)制及操(cao)作(zuo)功(gong)能，通過軟件(jian)界面實現真實供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)的(de)調(diao)度(du)仿(fang)真，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山(shan)職(zhi)業技術(shu)學院接觸(chu)網設備及(ji)牽引(yin)變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主變電(dian)所、35KV牽引混(hun)合所主接(jie)線圖實際制作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠動控制系(xi)統結合，具有供電(dian)方式實時顯(xian)示(shi)功能（與遠動控制操作系(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引(yin)供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供(gong)電控制屏

5、產(chan)品(pin)展示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車運行(xing)

牽(qian)引供電教學實訓軟(ruan)件(jian)