地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實(shi)訓系(xi)統基(ji)于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)的(de)設(she)(she)計，按照(zhao)比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)站(zhan)和隧道區間。包(bao)括(kuo)：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路等。車(che)站(zhan)主(zhu)體為透明亞克(ke)力(li)材(cai)質(zhi)，可(ke)看清車(che)站(zhan)內部結構(gou)；車(che)站(zhan)模型內的(de) BAS 系(xi)統構(gou)架與技術要求等相關(guan)同樣(yang)基(ji)于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)實(shi)際設(she)(she)計要求；

2.車站設置(zhi)地面出入口建筑、站廳層公共區和人員設備室(shi)、站臺(tai)公共區和人員設備室(shi)、環控機(ji)房、活塞(sai)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)(ting)結(jie)構、隧道區間(jian)上下行線(xian)軌道與(yu)站場(chang)停靠線(xian)；

3.配置地鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車(che)可控，可實現動態模(mo)擬列(lie)(lie)車(che)運行(xing)、列(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火災(zai)工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備；可聯動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現與通風空調大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水(shui)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明(ming)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧(sui)道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模(mo)擬真實地(di)鐵車(che)站(zhan)結構(gou)，學習認真地(di)鐵車(che)站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制系統可實現系統的就地/遠程控制切換(huan)功能；

3.能仿真(zhen)實現(xian)車站緊急扣車、放行，車站及隧(sui)道(dao)通(tong)風，模(mo)擬(ni)火災報警(jing)時(shi)的(de)應急通(tong)風，控制(zhi)(zhi)電(dian)扶梯，在緊急情況(kuang)下全(quan)部打(da)開閘機，切(qie)換屏(ping)蔽門可操(cao)(cao)作狀(zhuang)態顯(xian)示和操(cao)(cao)作無效顯(xian)示。當控制(zhi)(zhi)中心異(yi)常及通(tong)訊(xun)故(gu)障(zhang)時(shi)，車站可切(qie)換成站控模(mo)式(shi)；

4.屏(ping)蔽(bi)門、閘機可以電動運轉，與(yu)BAS環控(kong)系統聯動。站內模擬(ni)設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺屏蔽(bi)門

地(di)鐵列車及隧道區(qu)間