軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學(xue)模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)，能對從事地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維護和調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員進行系(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強化培(pei)訓和現場實際操(cao)(cao)作(zuo)考(kao)核，使從事地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人(ren)(ren)員短期內了解掌握地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和各主要設(she)備的(de)(de)原理(li)(li)、結構(gou)和使用(yong)方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)所(suo)、牽(qian)引混合所(suo)等設(she)備的(de)(de)日常(chang)操(cao)(cao)作(zuo)、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)和異常(chang)狀(zhuang)態下的(de)(de)處(chu)(chu)置流(liu)程，有(you)效地培(pei)養提高地鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營維護、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員的(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)技能和故障分析判斷處(chu)(chu)置能力。    

地鐵牽(qian)(qian)引供(gong)電仿(fang)真教學系(xi)(xi)統(tong)主要由變電所綜合自動化(hua)子系(xi)(xi)統(tong)1套、模(mo)擬(ni)顯示屏(ping)(ping)2面、110KV主變電所主變及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面、35KV牽(qian)(qian)引混合所進線(xian)及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面、供(gong)電控(kong)制(zhi)工作站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關(guan)等設備組成(cheng)。

可以(yi)結合接觸網沙盤，變電所模型等設備(bei)，實現(xian)聯動控(kong)制；

可以結合虛擬(ni)牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽(qian)引供電實訓室(shi)示意圖
 

接(jie)觸網(wang)牽引供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接(jie)觸網架線

      沙(sha)盤(pan)一站一區間架設(she)接(jie)觸(chu)網(wang)，車站及雙(shuang)線(xian)區間部分(fen)采(cai)用柔性接(jie)觸(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網(wang)設(she)備平整，順直，并(bing)能與(yu)實際安裝(zhuang)方式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道采(cai)用鋼性接(jie)觸(chu)網(wang)，應能體現管內(nei)隧(sui)道懸掛方式。線(xian)路上設(she)有分(fen)段絕緣器(qi)、錨段關(guan)節(jie)(jie)、中(zhong)心錨節(jie)(jie)、饋電線(xian)、電連接(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)等(deng)設(she)備及各種線(xian)路、信號(hao)標志并(bing)可通電演(yan)示及控制(zhi)，信號(hao)設(she)自動(dong)閉(bi)塞。接(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌(gui)均為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用計算機控制(zhi)系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫(ku)曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按一(yi)定(ding)比例(li)縮(suo)放(fang)的(de)模擬設備組成，模擬110KV主(zhu)變電所(suo)房屋外(wai)形及與(yu)接(jie)觸網(wang)的(de)連(lian)接(jie)形式(shi)。利用城市軌道交通牽引供(gong)電系(xi)統(tong)軟件實(shi)現(xian)(xian)對110KV主(zhu)變電所(suo)供(gong)電的(de)控制(zhi)。真實(shi)再現(xian)(xian)牽引供(gong)電在不同運行(xing)方(fang)式(shi)和運行(xing)狀態(tai)下控制(zhi)及操作功能，通過軟件界面實(shi)現(xian)(xian)真實(shi)供(gong)電系(xi)統(tong)的(de)調(diao)度仿真，送(song)電采用安(an)全電壓。

佛山(shan)職業技術學(xue)院接觸網(wang)設備(bei)及牽引(yin)變電所(suo)模型(xing)

牽引(yin)變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽引(yin)混(hun)合所主(zhu)接線(xian)圖實(shi)際制(zhi)作(zuo)模擬(ni)顯示屏，與(yu)遠動(dong)控制(zhi)系統結合，具有供電方式實(shi)時(shi)顯示功能（與(yu)遠動(dong)控制(zhi)操(cao)作(zuo)系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電(dian)所(suo)主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交(jiao)通牽(qian)引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

         ;        

（2）變(bian)電所及饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及饋線模擬(ni)控制屏

牽引供電控制屏(ping)

5、產品展示 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引(yin)供(gong)電(dian)教學實訓軟(ruan)件