地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓(xun)系統(tong)基于(yu)城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)，按照(zhao)比例尺1：20定制，含(han)地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)(zhan)臺(tai)層、站(zhan)(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道線路(lu)等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主體(ti)為透明亞(ya)克力材(cai)質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)(nei)部結構(gou)；車(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內(nei)(nei)的(de) BAS 系統(tong)構(gou)架與(yu)技術要(yao)求(qiu)等相關同樣(yang)基于(yu)城市地鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計(ji)要(yao)求(qiu)；

2.車站設置地面出(chu)入口建筑、站廳(ting)層公(gong)共區(qu)和(he)人員(yuan)設備室、站臺公(gong)共區(qu)和(he)人員(yuan)設備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構、隧道區(qu)間上下行(xing)線軌道與站場停靠線；

3.配(pei)置(zhi)地鐵列(lie)車(che)(che)模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車(che)(che)可控(kong)，可實現動態模(mo)擬列(lie)車(che)(che)運行(xing)、列(lie)車(che)(che)區(qu)間(jian)阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站(zhan)火(huo)災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模(mo)擬(ni)實時監控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)統(tong)設備、SIG 站(zhan)場信號系(xi)(xi)統(tong)設備；可(ke)聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現與通(tong)風(feng)空調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系(xi)(xi)統(tong)、隧道通(tong)風(feng)系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對接聯控；

2.模擬(ni)真(zhen)(zhen)實地鐵車(che)站結(jie)構，學(xue)習認真(zhen)(zhen)地鐵車(che)站構成；

2.模(mo)型控制系統可實現(xian)系統的就地/遠程控制切換(huan)功能；

3.能仿真實(shi)現車站(zhan)緊急扣車、放行，車站(zhan)及隧道通(tong)風(feng)，模(mo)擬火災報(bao)警時的應急通(tong)風(feng)，控制電扶梯，在緊急情(qing)況下(xia)全部打開閘(zha)機，切(qie)換(huan)屏蔽門(men)可操作(zuo)狀態顯(xian)示和操作(zuo)無效顯(xian)示。當控制中心異常及通(tong)訊故障時，車站(zhan)可切(qie)換(huan)成站(zhan)控模(mo)式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可(ke)以電(dian)動(dong)(dong)運(yun)轉(zhuan)，與BAS環控系(xi)統(tong)聯動(dong)(dong)。站內模擬(ni)設備可(ke)LED燈光演示，與BAS環控系(xi)統(tong)聯動(dong)(dong)。

三、產品展示

車站模(mo)型整體外觀

車站入口、進風(feng)口及排風(feng)口

站臺(tai)屏蔽門

地鐵列車及隧道區間