軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)）仿真教學模擬系統(tong)。通過本系統(tong)，能(neng)對從事(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)運行維護(hu)和(he)(he)調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)進(jin)行系統(tong)專業的(de)(de)強化培訓和(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)考核，使從事(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)人員(yuan)(yuan)(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)原(yuan)理(li)(li)和(he)(he)各主要(yao)設(she)備(bei)的(de)(de)原(yuan)理(li)(li)、結構和(he)(he)使用(yong)方(fang)法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)所、牽引(yin)混(hun)合所等設(she)備(bei)的(de)(de)日常(chang)操(cao)作(zuo)、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)(he)異(yi)常(chang)狀態下的(de)(de)處置(zhi)流程(cheng)，有(you)效(xiao)地培養(yang)提高地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運營維護(hu)、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)操(cao)作(zuo)技(ji)能(neng)和(he)(he)故障分(fen)析判斷處置(zhi)能(neng)力(li)。    

地(di)鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教學(xue)系統主要由變電(dian)所(suo)綜(zong)合(he)自動化子系統1套、模擬(ni)顯示屏2面(mian)(mian)、110KV主變電(dian)所(suo)主變及(ji)(ji)饋線控制屏2面(mian)(mian)、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)進線及(ji)(ji)饋線控制屏2面(mian)(mian)、供電(dian)控制工(gong)作(zuo)站1套及(ji)(ji)實物真空斷(duan)路器(qi)、實物隔(ge)離開關(guan)等設備組成。

可以結合接(jie)觸網沙(sha)盤，變電(dian)所模型(xing)等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引(yin)供電實訓系統，進行(xing)同步實訓。

牽引供(gong)電實訓室示意圖(tu)
 

接觸網牽引(yin)供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接(jie)觸網(wang)架線

      沙盤一站(zhan)一區間架設(she)(she)(she)接(jie)觸網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)(xian)(xian)區間部分采用(yong)(yong)柔性接(jie)觸網(wang)，承力(li)索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸網(wang)設(she)(she)(she)備(bei)平整，順直，并能(neng)與實際安(an)裝方(fang)式(shi)相符；雙線(xian)(xian)(xian)隧道采用(yong)(yong)鋼性接(jie)觸網(wang)，應(ying)能(neng)體(ti)現管內隧道懸掛(gua)方(fang)式(shi)。線(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)等(deng)設(she)(she)(she)備(bei)及各(ge)種線(xian)(xian)(xian)路(lu)、信號標志并可通電演示及控(kong)制(zhi)，信號設(she)(she)(she)自動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)(xian)、鋼軌均(jun)為銅(tong)制(zhi)。采用(yong)(yong)計算(suan)機控(kong)制(zhi)系(xi)統，

西安電(dian)子科技職院沙盤接(jie)觸網架線(xian)

土庫曼斯(si)坦接觸網架(jia)線(xian)

2、變電(dian)所模型

       根據實(shi)際設備按一(yi)定比例縮放的(de)(de)模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)所房屋(wu)外(wai)形及(ji)與接(jie)觸網的(de)(de)連接(jie)形式(shi)(shi)。利用城市軌道交(jiao)通(tong)牽引供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)實(shi)現對(dui)110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)(de)控(kong)(kong)制。真(zhen)實(shi)再現牽引供(gong)電(dian)在不同運行方式(shi)(shi)和運行狀(zhuang)態下控(kong)(kong)制及(ji)操作功能(neng)，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)的(de)(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛(fo)山職業技術學院接觸網設(she)備及(ji)牽(qian)引變(bian)電所模型(xing)

牽引變電所虛(xu)擬(ni)系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根(gen)據(ju)10KV主變電(dian)(dian)所、35KV牽引混合所主接線圖實際制(zhi)作(zuo)模擬顯(xian)示(shi)屏，與(yu)遠動控(kong)(kong)制(zhi)系統結合，具(ju)有供電(dian)(dian)方式實時顯(xian)示(shi)功能（與(yu)遠動控(kong)(kong)制(zhi)操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電(dian)所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬(ni)控制屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品展(zhan)示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車運行

牽引供電教學實(shi)訓軟(ruan)件