軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)）仿(fang)真教(jiao)學模擬系統(tong)(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從事(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)運行維(wei)護和(he)調(diao)度管(guan)理(li)(li)人員進行系統(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)現場(chang)實際操作考(kao)核(he)，使從事(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)人員短期內了解掌握地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)各主(zhu)要設備(bei)的(de)原理(li)(li)、結構和(he)使用方法，掌握供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混(hun)合(he)所等(deng)設備(bei)的(de)日(ri)常操作、調(diao)度管(guan)理(li)(li)和(he)異常狀(zhuang)態下的(de)處(chu)置(zhi)流程，有效(xiao)地(di)(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運營(ying)維(wei)護、調(diao)度管(guan)理(li)(li)人員的(de)操作技能(neng)(neng)和(he)故(gu)障分析(xi)判(pan)斷處(chu)置(zhi)能(neng)(neng)力(li)。    

地鐵(tie)牽引供(gong)(gong)電仿(fang)真(zhen)教學系統主要由變(bian)電所綜合(he)自動化子系統1套、模擬(ni)顯示(shi)屏(ping)2面、110KV主變(bian)電所主變(bian)及饋線(xian)控制屏(ping)2面、35KV牽引混(hun)合(he)所進(jin)線(xian)及饋線(xian)控制屏(ping)2面、供(gong)(gong)電控制工作站(zhan)1套及實(shi)物真(zhen)空斷(duan)路器(qi)、實(shi)物隔(ge)離(li)開關等設備組(zu)成。

可(ke)以結(jie)合接觸網沙(sha)盤，變電所模(mo)型等設(she)備，實(shi)現聯(lian)動控制；

可以(yi)結(jie)合虛擬(ni)牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引(yin)供電實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽引(yin)供(gong)電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙盤一站一區間(jian)架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，車站及(ji)雙線(xian)區間(jian)部分(fen)(fen)采(cai)用柔性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網設(she)備(bei)平(ping)整，順直(zhi)，并能與實際安裝方式相符；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，應能體現管內(nei)隧(sui)道(dao)懸掛方式。線(xian)路上(shang)設(she)有分(fen)(fen)段絕緣器(qi)、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)、電連(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)路、信號標志并可通電演示及(ji)控制，信號設(she)自動(dong)閉塞(sai)。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為銅制。采(cai)用計算(suan)機控制系統(tong)，

西安電子科技(ji)職(zhi)院(yuan)沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電(dian)所模型

       ;根(gen)據(ju)實(shi)際設(she)備按一定比例縮放的模(mo)擬設(she)備組(zu)成(cheng)，模(mo)擬110KV主變(bian)電(dian)所房屋外形(xing)及與接觸網的連接形(xing)式(shi)。利(li)用(yong)城市軌道交(jiao)通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)(gong)電(dian)系統軟(ruan)件實(shi)現對(dui)110KV主變(bian)電(dian)所供(gong)(gong)電(dian)的控(kong)制。真(zhen)實(shi)再現牽(qian)引(yin)供(gong)(gong)電(dian)在不(bu)同運行方式(shi)和運行狀(zhuang)態下控(kong)制及操作功(gong)能，通(tong)過軟(ruan)件界面(mian)實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)(gong)電(dian)系統的調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)采(cai)用(yong)安全電(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術學院(yuan)接觸網設備及(ji)牽(qian)引(yin)變電所(suo)模(mo)型

牽引變電(dian)所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電所、35KV牽引混(hun)合所主接線圖實際制作模(mo)擬顯示(shi)屏，與遠動控制系(xi)統結合，具(ju)有供電方式實時顯示(shi)功能（與遠動控制操(cao)作系(xi)統一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引(yin)供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟(ruan)件 

            ;     

（2）變電所及饋線模擬(ni)控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所(suo)主變及饋線模擬控制屏

牽引供電控制屏(ping)

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車運(yun)行

牽(qian)引供電教學實訓軟(ruan)件