地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實訓系統基于(yu)城市(shi)地鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的設計，按(an)照比例尺1：20定制，含地鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)(dao)區間。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地面(mian)層、軌道(dao)(dao)線路等。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞克力(li)材質，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內部結構(gou)；車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系統構(gou)架與技術要(yao)求(qiu)等相關同樣(yang)基于(yu)城市(shi)地鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)實際設計要(yao)求(qiu)；

2.車站設置(zhi)地面出入口建筑、站廳層公共區(qu)和人(ren)員設備室、站臺公共區(qu)和人(ren)員設備室、環控(kong)機房(fang)、活塞風道(dao)(dao)風井(jing)風亭(ting)(ting)結(jie)構、新風排風風道(dao)(dao)風井(jing)風亭(ting)(ting)結(jie)構、隧道(dao)(dao)區(qu)間上下行線(xian)軌(gui)道(dao)(dao)與(yu)站場停(ting)靠線(xian)；

3.配置地鐵(tie)列(lie)車模型1列(lie)，模型列(lie)車可(ke)控，可(ke)實現動(dong)態模擬(ni)列(lie)車運(yun)行、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停靠車站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)實現(xian)與(yu)通風空調(diao)大系(xi)(xi)(xi)統(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)(xi)(xi)統(tong)等子(zi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真(zhen)實地鐵(tie)(tie)車站結構，學習認真(zhen)地鐵(tie)(tie)車站構成；

2.模型(xing)控(kong)制系統(tong)可實現(xian)系統(tong)的就地(di)/遠程(cheng)控(kong)制切換功能；

3.能仿真實現車(che)站緊急扣車(che)、放行，車(che)站及隧道通風(feng)，模擬火災報警時的(de)應急通風(feng)，控制(zhi)電扶梯(ti)，在緊急情況下全部打開閘(zha)機，切(qie)(qie)換(huan)(huan)屏蔽門可(ke)操作狀(zhuang)態顯示和操作無效顯示。當(dang)控制(zhi)中心異常(chang)及通訊(xun)故障時，車(che)站可(ke)切(qie)(qie)換(huan)(huan)成站控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動運轉，與BAS環(huan)控系(xi)統(tong)聯動。站內(nei)模擬(ni)設(she)備可LED燈光演示，與BAS環(huan)控系(xi)統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體(ti)外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列車及(ji)隧道(dao)區間