軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統）仿真教學模(mo)擬系(xi)統。通過本系(xi)統，能對從事地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電系(xi)統運行維(wei)護(hu)和調度管理(li)(li)(li)人(ren)員進行系(xi)統專業的(de)強化培(pei)訓和現場實際操(cao)作考核(he)，使(shi)從事地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電系(xi)統人(ren)員短期內了解掌握地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電系(xi)統原理(li)(li)(li)和各主要設(she)備的(de)原理(li)(li)(li)、結(jie)構和使(shi)用(yong)方法，掌握供(gong)電系(xi)統牽引(yin)變電所、牽引(yin)混合所等設(she)備的(de)日常操(cao)作、調度管理(li)(li)(li)和異(yi)常狀態下的(de)處置流程，有效地(di)(di)(di)(di)培(pei)養提(ti)高地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電運營維(wei)護(hu)、調度管理(li)(li)(li)人(ren)員的(de)操(cao)作技能和故障分(fen)析判(pan)斷處置能力(li)。    

地鐵牽引供電仿真教學系統主(zhu)要(yao)由變(bian)電所綜(zong)合(he)自動化子系統1套、模擬顯示(shi)屏(ping)2面、110KV主(zhu)變(bian)電所主(zhu)變(bian)及(ji)(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引混合(he)所進線(xian)(xian)及(ji)(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面、供電控(kong)制工作站1套及(ji)(ji)實物(wu)真空(kong)斷(duan)路器(qi)、實物(wu)隔離開關等設備組成(cheng)。

可以(yi)結合接觸網沙盤，變電所模型等設備，實現聯動控制；

可(ke)以(yi)結合虛擬牽引供電(dian)實訓系統，進行(xing)同步(bu)實訓。

牽引(yin)供(gong)電實(shi)訓室(shi)示(shi)意圖
 

接觸(chu)網(wang)牽(qian)引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤(pan)一(yi)站一(yi)區間架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)雙線區間部分采用柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線等(deng)(deng)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)設(she)(she)備平整，順直，并能與實(shi)際安(an)裝方(fang)式(shi)相符(fu)；雙線隧(sui)道采用鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)，應能體(ti)現管內隧(sui)道懸(xuan)掛方(fang)式(shi)。線路(lu)上(shang)設(she)(she)有分段絕緣器、錨(mao)段關節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電(dian)(dian)線、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)器、回流(liu)線等(deng)(deng)設(she)(she)備及(ji)各種線路(lu)、信(xin)號(hao)標志并可通電(dian)(dian)演示及(ji)控(kong)制，信(xin)號(hao)設(she)(she)自動閉(bi)塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線、鋼(gang)軌均為銅制。采用計算機控(kong)制系(xi)統，

西安電子科技(ji)職院沙(sha)盤接觸網(wang)架線(xian)

土庫曼斯坦接觸(chu)網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實(shi)(shi)際設備按一定比(bi)例縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主(zhu)變電所房屋外形(xing)及(ji)與接(jie)觸(chu)網的(de)連接(jie)形(xing)式。利用(yong)城市軌道交通牽(qian)引供電系統軟件(jian)實(shi)(shi)現對(dui)110KV主(zhu)變電所供電的(de)控(kong)制(zhi)。真實(shi)(shi)再現牽(qian)引供電在不同運行(xing)方式和(he)運行(xing)狀態下(xia)控(kong)制(zhi)及(ji)操作功(gong)能，通過(guo)軟件(jian)界面(mian)實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供電系統的(de)調度(du)仿真，送電采用(yong)安全電壓。

佛山職業(ye)技術學院接觸網設備(bei)及牽(qian)引變電所模型

牽(qian)引變電所虛擬系統

3、模擬顯(xian)示(shi)屏

 ;     根據10KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主(zhu)(zhu)接(jie)線圖實際制(zhi)(zhi)(zhi)作模擬顯示屏(ping)，與遠動控制(zhi)(zhi)(zhi)系統結合，具有供電(dian)方式(shi)實時(shi)顯示功能(neng)（與遠動控制(zhi)(zhi)(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引(yin)供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓軟件(jian) 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及(ji)饋(kui)線模擬控制屏(ping)

牽引供電(dian)控(kong)制屏

5、產品展示 

受(shou)電弓供電列(lie)車運行

牽引供電教(jiao)學(xue)實訓軟件