地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實(shi)訓(xun)系統(tong)基于城(cheng)市地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)的設(she)(she)計，按照(zhao)比例尺1：20定制(zhi)，含地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)和隧(sui)道(dao)區間。包(bao)括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳(ting)層、地(di)(di)面層、軌(gui)道(dao)線路等。車(che)站(zhan)主體為透明亞(ya)克力材質，可看(kan)清(qing)車(che)站(zhan)內部(bu)結(jie)構(gou)；車(che)站(zhan)模型內的 BAS 系統(tong)構(gou)架與技術要求(qiu)等相關同(tong)樣基于城(cheng)市地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)實(shi)際(ji)設(she)(she)計要求(qiu)；

2.車站(zhan)設置地面出入口建(jian)筑、站(zhan)廳層公共區和(he)人員設備室、站(zhan)臺公共區和(he)人員設備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構(gou)、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭結構(gou)、隧道區間上下(xia)行線軌道與站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)(che)模(mo)型1列(lie)，模(mo)型列(lie)車(che)(che)可控，可實現動態模(mo)擬列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區間(jian)阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)系(xi)統設備(bei)(bei)、SIG 站場信號系(xi)統設備(bei)(bei)；可聯動BAS系(xi)統實現與通(tong)風空調大系(xi)統、小系(xi)統、水系(xi)統、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)統、隧道通(tong)風系(xi)統等(deng)子系(xi)統對(dui)接聯控(kong)(kong)；

2.模擬真實(shi)地鐵車站(zhan)結構，學習認真地鐵車站(zhan)構成；

2.模型控(kong)制系(xi)統(tong)可實現系(xi)統(tong)的(de)就地/遠程(cheng)控(kong)制切換(huan)功(gong)能(neng)；

3.能仿(fang)真實現(xian)車(che)(che)站(zhan)緊急扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站(zhan)及隧道(dao)通(tong)風，模擬火災報警(jing)時(shi)的應急通(tong)風，控(kong)制(zhi)電扶梯，在緊急情況(kuang)下全部打(da)開(kai)閘機，切(qie)換屏(ping)蔽門可操作狀態顯示和操作無(wu)效顯示。當控(kong)制(zhi)中心異(yi)常及通(tong)訊故障時(shi)，車(che)(che)站(zhan)可切(qie)換成站(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可以電動(dong)(dong)運轉，與BAS環控(kong)系統(tong)聯(lian)動(dong)(dong)。站內(nei)模擬設備可LED燈光演示，與BAS環控(kong)系統(tong)聯(lian)動(dong)(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整(zheng)體(ti)外觀

車站入(ru)口(kou)(kou)、進風(feng)口(kou)(kou)及(ji)排風(feng)口(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及隧道區(qu)間