軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學模擬(ni)系統(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從事地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護和(he)調(diao)度管(guan)理(li)(li)人員進行(xing)系統(tong)(tong)專業的(de)強(qiang)化培(pei)訓和(he)現場實際操作考核，使(shi)從事地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)人員短期(qi)內了(le)解(jie)掌握地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)各主要(yao)設(she)備(bei)的(de)原理(li)(li)、結構和(he)使(shi)用方(fang)法，掌握供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)牽引(yin)(yin)變電(dian)(dian)所、牽引(yin)(yin)混合所等設(she)備(bei)的(de)日常(chang)操作、調(diao)度管(guan)理(li)(li)和(he)異常(chang)狀態下的(de)處(chu)置流(liu)程，有效地(di)(di)(di)培(pei)養提(ti)高地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)運(yun)營維(wei)護、調(diao)度管(guan)理(li)(li)人員的(de)操作技能(neng)(neng)和(he)故障分析判斷處(chu)置能(neng)(neng)力。    

地鐵牽引(yin)供電仿(fang)真(zhen)教學系(xi)統(tong)主要由變電所(suo)綜(zong)合(he)自動化子系(xi)統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及饋線(xian)控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所(suo)進線(xian)及饋線(xian)控制屏(ping)2面(mian)、供電控制工作站1套及實物(wu)真(zhen)空斷路(lu)器、實物(wu)隔離開關等(deng)設備組成。

可(ke)以結(jie)合接觸網沙盤，變電所模(mo)型等設備，實現聯動控制；

可以結(jie)合虛(xu)擬牽引供(gong)電(dian)實訓系統，進行同步(bu)實訓。

牽引(yin)供(gong)電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區間(jian)架設(she)(she)接(jie)觸網，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區間(jian)部分采用柔性接(jie)觸網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸網設(she)(she)備(bei)平整(zheng)，順直(zhi)，并(bing)能與實際(ji)安(an)裝方(fang)式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采用鋼性接(jie)觸網，應能體現管內隧道懸掛方(fang)式(shi)。線(xian)(xian)路上設(she)(she)有(you)分段絕緣器、錨段關(guan)節(jie)(jie)、中心錨節(jie)(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)器、回流線(xian)(xian)等(deng)設(she)(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路、信號(hao)(hao)標志并(bing)可(ke)通電(dian)演示及(ji)控(kong)制，信號(hao)(hao)設(she)(she)自動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采用計算機控(kong)制系統，

西(xi)安電子科技職(zhi)院沙盤接觸網架(jia)線(xian)

土庫曼斯坦接觸網架(jia)線(xian)

2、變(bian)電所模型

       根據實際(ji)設(she)(she)備(bei)按一定(ding)比例縮放的模擬設(she)(she)備(bei)組(zu)成，模擬110KV主變電(dian)(dian)所房屋外(wai)形及與接觸網的連接形式。利用城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統軟件實現對110KV主變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的控(kong)制(zhi)。真實再現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在(zai)不同運(yun)(yun)行(xing)方式和運(yun)(yun)行(xing)狀(zhuang)態下控(kong)制(zhi)及操作功能，通(tong)過軟件界(jie)面實現真實供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統的調度(du)仿真，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業技術學院接觸網設備及(ji)牽(qian)引變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏(ping)

      根據(ju)10KV主變(bian)電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線(xian)圖實際制(zhi)作(zuo)模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠動控(kong)制(zhi)系統(tong)結合，具有(you)供電(dian)方式實時顯(xian)示功能（與(yu)遠動控(kong)制(zhi)操(cao)作(zuo)系統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及(ji)饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模(mo)擬控制屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受(shou)電弓(gong)供電列(lie)車運行

牽(qian)引(yin)供電教學實訓軟件