軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)）仿(fang)真教學模擬(ni)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。通(tong)過本系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事(shi)地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)行維(wei)護和(he)調(diao)度管(guan)理(li)(li)人員(yuan)進行系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)現場實(shi)際操(cao)作(zuo)考核，使從(cong)事(shi)地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解(jie)掌握地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)各(ge)主(zhu)要(yao)設備的(de)原理(li)(li)、結(jie)構和(he)使用方法，掌握供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)(dian)(dian)所、牽引(yin)混合所等設備的(de)日常操(cao)作(zuo)、調(diao)度管(guan)理(li)(li)和(he)異常狀態(tai)下(xia)的(de)處置流程，有效地(di)(di)(di)培(pei)養(yang)提高地(di)(di)(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)運(yun)(yun)營維(wei)護、調(diao)度管(guan)理(li)(li)人員(yuan)的(de)操(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)故障分(fen)析判斷處置能(neng)力。    

地(di)鐵牽引(yin)(yin)供(gong)(gong)電仿真(zhen)教學系(xi)統主要由(you)變電所(suo)(suo)綜合(he)自(zi)動化子系(xi)統1套(tao)、模擬顯(xian)示屏(ping)2面、110KV主變電所(suo)(suo)主變及饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引(yin)(yin)混合(he)所(suo)(suo)進線(xian)及饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、供(gong)(gong)電控制(zhi)工(gong)作站1套(tao)及實物(wu)真(zhen)空斷路器(qi)、實物(wu)隔(ge)離開關等設備(bei)組成。

可以結合接觸網沙盤(pan)，變電(dian)所模型(xing)等設備，實(shi)現(xian)聯動控制；

可以結合虛擬(ni)牽引供電實(shi)訓系(xi)統，進行同步(bu)實(shi)訓。

牽引供(gong)電實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電(dian)實訓沙(sha)盤

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙(sha)盤一站(zhan)一區間架設(she)(she)接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，車(che)站(zhan)及雙(shuang)線區間部分采(cai)(cai)用柔(rou)性接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，承(cheng)力索、吊弦、接觸(chu)(chu)(chu)線等(deng)接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)設(she)(she)備平整(zheng)，順直，并能(neng)與實(shi)際安裝方式相(xiang)符(fu)；雙(shuang)線隧(sui)道(dao)采(cai)(cai)用鋼性接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，應能(neng)體(ti)現管內隧(sui)道(dao)懸掛方式。線路(lu)上設(she)(she)有分段絕緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋(kui)電線、電連(lian)接器、回流線等(deng)設(she)(she)備及各種(zhong)線路(lu)、信號標志(zhi)并可(ke)通電演示及控制，信號設(she)(she)自動(dong)閉塞。接觸(chu)(chu)(chu)線、鋼軌均(jun)為銅(tong)制。采(cai)(cai)用計算機(ji)控制系統，

西安電子科(ke)技職院沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所(suo)模型

       根據實際設(she)備按一定比例(li)縮放的模擬(ni)(ni)設(she)備組成，模擬(ni)(ni)110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所房屋外形及(ji)與接觸網的連接形式。利用(yong)城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統軟件實現(xian)對110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的控制(zhi)。真(zhen)(zhen)實再現(xian)牽引供(gong)電(dian)(dian)在不同運(yun)行(xing)方(fang)式和運(yun)行(xing)狀(zhuang)態下控制(zhi)及(ji)操(cao)作功(gong)能(neng)，通過軟件界面實現(xian)真(zhen)(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統的調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)采用(yong)安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學(xue)院接觸網(wang)設備及(ji)牽引變電所模型

牽引(yin)變電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線(xian)圖實(shi)(shi)際(ji)制作模擬顯(xian)示屏(ping)，與遠動控制系(xi)(xi)統結合，具有供電方(fang)式(shi)實(shi)(shi)時顯(xian)示功能（與遠動控制操作系(xi)(xi)統一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)牽引(yin)供電(dian)系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件 

              ;   

（2）變電所及饋(kui)線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋(kui)線(xian)模擬控(kong)制(zhi)屏

牽引供電控制屏(ping)

5、產品展(zhan)示(shi) 

受電弓供電列車運行

牽引(yin)供電(dian)教學實訓軟件(jian)