地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實(shi)訓系(xi)統基(ji)于城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)的設計(ji)，按照(zhao)比(bi)例(li)尺1：20定(ding)制，含(han)地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路等(deng)。車(che)(che)站(zhan)主體為透明亞克力材質，可(ke)看(kan)清車(che)(che)站(zhan)內部(bu)結構；車(che)(che)站(zhan)模(mo)型內的 BAS 系(xi)統構架與技術要(yao)求等(deng)相關(guan)同樣(yang)基(ji)于城市地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)實(shi)際設計(ji)要(yao)求；

2.車站(zhan)設(she)置地面出入(ru)口建(jian)筑(zhu)、站(zhan)廳(ting)層公共區和(he)人員設(she)備室(shi)(shi)、站(zhan)臺公共區和(he)人員設(she)備室(shi)(shi)、環控機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構、新風(feng)排風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭(ting)結構、隧(sui)道(dao)區間上(shang)下行(xing)線軌道(dao)與(yu)站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列車模型(xing)1列，模型(xing)列車可(ke)控，可(ke)實現動態模擬列車運行、列車區間阻塞、列車停靠(kao)車站火災工況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時(shi)監(jian)控 BAS 環控系統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系統(tong)(tong)(tong)設備；可聯動BAS系統(tong)(tong)(tong)實(shi)現與通(tong)風(feng)空調大(da)系統(tong)(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明(ming)系統(tong)(tong)(tong)、隧道(dao)通(tong)風(feng)系統(tong)(tong)(tong)等(deng)子(zi)系統(tong)(tong)(tong)對(dui)接聯控；

2.模擬真實地鐵車站(zhan)結構，學習認真地鐵車站(zhan)構成(cheng)；

2.模型(xing)控(kong)制系(xi)統可(ke)實現系(xi)統的就地/遠程控(kong)制切(qie)換功(gong)能；

3.能仿真實(shi)現車(che)站(zhan)緊(jin)急扣車(che)、放(fang)行，車(che)站(zhan)及(ji)隧道通(tong)(tong)風，模擬火災報(bao)警(jing)時的應急通(tong)(tong)風，控制電扶梯，在緊(jin)急情況下全部打(da)開閘(zha)機(ji)，切換(huan)屏(ping)蔽(bi)門可(ke)操(cao)作(zuo)狀態顯示和操(cao)作(zuo)無效(xiao)顯示。當控制中心異常及(ji)通(tong)(tong)訊故障時，車(che)站(zhan)可(ke)切換(huan)成站(zhan)控模式；

4.屏蔽門(men)、閘機可以電動(dong)運轉，與BAS環控(kong)系統聯動(dong)。站內(nei)模擬設備可LED燈光演(yan)示，與BAS環控(kong)系統聯動(dong)。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型整體(ti)外觀

車站入口(kou)(kou)、進風(feng)口(kou)(kou)及(ji)排(pai)風(feng)口(kou)(kou)

站臺(tai)屏蔽(bi)門

地鐵列車(che)及(ji)隧(sui)道區間(jian)