軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統）仿真教學(xue)模(mo)擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統。通(tong)過(guo)本系(xi)(xi)(xi)(xi)統，能(neng)對從事(shi)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統運行維護和(he)(he)調(diao)度管(guan)(guan)理(li)人員進(jin)行系(xi)(xi)(xi)(xi)統專業的(de)(de)強化培訓和(he)(he)現場實際(ji)操(cao)作(zuo)考核，使從事(shi)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統人員短期內了解掌握(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統原理(li)和(he)(he)各主要設備的(de)(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用方法(fa)，掌握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統牽(qian)引變(bian)電(dian)所、牽(qian)引混合所等設備的(de)(de)日常(chang)操(cao)作(zuo)、調(diao)度管(guan)(guan)理(li)和(he)(he)異常(chang)狀態(tai)下(xia)的(de)(de)處置流(liu)程，有(you)效地(di)培養(yang)提高(gao)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運營維護、調(diao)度管(guan)(guan)理(li)人員的(de)(de)操(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)(he)故障(zhang)分析判(pan)斷處置能(neng)力(li)。    

地(di)鐵牽引供(gong)電仿真教學(xue)系(xi)(xi)統(tong)主要由變(bian)(bian)電所(suo)綜(zong)合自動化(hua)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)(mian)、110KV主變(bian)(bian)電所(suo)主變(bian)(bian)及饋(kui)線(xian)控制屏(ping)2面(mian)(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)及饋(kui)線(xian)控制屏(ping)2面(mian)(mian)、供(gong)電控制工作站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關(guan)等設備組成。

可以(yi)結合(he)接觸(chu)網沙(sha)盤，變電(dian)所(suo)模(mo)型等(deng)設備(bei)，實現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引(yin)供電實訓系統，進(jin)行同步(bu)實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽引(yin)供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區間(jian)架設(she)(she)接觸(chu)網(wang)，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)區間(jian)部分采用(yong)柔性接觸(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接觸(chu)線(xian)等接觸(chu)網(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順直，并能(neng)與實際安裝方(fang)式相符；雙線(xian)隧道采用(yong)鋼性接觸(chu)網(wang)，應能(neng)體(ti)現管內隧道懸掛方(fang)式。線(xian)路(lu)上設(she)(she)有分段絕(jue)緣器、錨(mao)段關節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接器、回流線(xian)等設(she)(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)路(lu)、信號標志并可通電(dian)演(yan)示及(ji)控制，信號設(she)(she)自動閉(bi)塞。接觸(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制。采用(yong)計算機控制系統，

西安電(dian)子科技職院沙(sha)盤接觸(chu)網架線

土(tu)庫曼斯坦(tan)接觸網(wang)架線(xian)

2、變(bian)電所模型(xing)

       根據實際設備按一定(ding)比例縮放(fang)的(de)模擬(ni)設備組成(cheng)，模擬(ni)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)房屋外形(xing)及與接觸網的(de)連接形(xing)式(shi)。利(li)用城市軌道交通牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)軟件(jian)實現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)實再現牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)在不同運行(xing)方式(shi)和運行(xing)狀態下控制(zhi)及操作功能，通過軟件(jian)界面實現真(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調(diao)度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采(cai)用安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術(shu)學院接觸網設(she)備及(ji)牽引變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯(xian)示屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電所(suo)(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)(suo)主(zhu)接(jie)線圖(tu)實際(ji)制(zhi)作模(mo)擬顯示(shi)屏，與(yu)遠動控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)結合，具有供電方式實時(shi)顯示(shi)功能(neng)（與(yu)遠動控制(zhi)操作系(xi)(xi)統(tong)一(yi)致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道(dao)交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教(jiao)學實訓軟件 

  ;               

（2）變電所(suo)及饋線模擬(ni)控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所(suo)主變及(ji)饋線(xian)模擬控制屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產品展示 

受(shou)電(dian)弓(gong)供電(dian)列車運(yun)行(xing)

牽引供電教(jiao)學實訓軟件