軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)）仿(fang)真教(jiao)學模(mo)擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從事(shi)地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)行維護和(he)調度管理人(ren)員(yuan)(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培訓和(he)現(xian)場實際操(cao)作考核(he)，使(shi)從事(shi)地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)人(ren)員(yuan)(yuan)短期內了解掌(zhang)握地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)原理和(he)各(ge)主要設備(bei)的(de)原理、結構和(he)使(shi)用方法(fa)，掌(zhang)握供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所、牽引混合(he)所等設備(bei)的(de)日常操(cao)作、調度管理和(he)異常狀態下的(de)處置(zhi)(zhi)流程，有(you)效地(di)培養提高地(di)鐵供電(dian)(dian)運(yun)營(ying)維護、調度管理人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)作技能(neng)和(he)故障分析判斷處置(zhi)(zhi)能(neng)力。    

地(di)鐵(tie)牽(qian)(qian)引供電(dian)(dian)仿真(zhen)教學系統主要由變電(dian)(dian)所(suo)綜合自(zi)動(dong)化子系統1套、模(mo)擬顯(xian)示屏(ping)2面(mian)、110KV主變電(dian)(dian)所(suo)主變及饋(kui)線控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)(qian)引混合所(suo)進線及饋(kui)線控制屏(ping)2面(mian)、供電(dian)(dian)控制工作站1套及實物(wu)真(zhen)空斷路(lu)器、實物(wu)隔(ge)離開關(guan)等設備(bei)組成。

可以結(jie)合接觸(chu)網沙盤，變電所模型等(deng)設(she)備，實現聯動控(kong)制；

可以結合虛擬牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網牽引供(gong)電實訓(xun)沙盤

1、沙(sha)盤接觸(chu)網架線(xian)

      沙盤一站一區(qu)(qu)間架設(she)(she)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)，車(che)站及雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)(qu)間部分(fen)采(cai)用(yong)(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)，承力索、吊弦(xian)、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)設(she)(she)備平整，順直(zhi)，并(bing)能(neng)與實際安裝方(fang)式相符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)，應能(neng)體現管內隧道懸掛方(fang)式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設(she)(she)有(you)分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)設(she)(she)備及各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號標志(zhi)并(bing)可通電演(yan)示(shi)及控制(zhi)，信號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為(wei)銅制(zhi)。采(cai)用(yong)(yong)計算機控制(zhi)系統，

西安電子科技職院沙(sha)盤接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網架線

2、變電所模型

       根據實際設備(bei)按(an)一定比例縮(suo)放的模擬(ni)(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)(ni)110KV主變電所房屋外形及與接觸網(wang)的連(lian)接形式。利用城市軌道交通(tong)牽引(yin)供電系統軟(ruan)件實現對110KV主變電所供電的控(kong)制。真實再(zai)現牽引(yin)供電在不(bu)同(tong)運行方式和(he)運行狀態下控(kong)制及操作(zuo)功能，通(tong)過軟(ruan)件界面實現真實供電系統的調度仿真，送電采用安全電壓。

佛山(shan)職業(ye)技術學院接觸網設(she)備(bei)及牽引(yin)變電所(suo)模型(xing)

牽引變電所虛(xu)擬(ni)系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據(ju)10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線(xian)圖實際制作模擬顯示(shi)屏，與遠動控(kong)制系(xi)統(tong)結合，具有供電(dian)方式實時顯示(shi)功能（與遠動控(kong)制操(cao)作系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽引混合變電所(suo)主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交(jiao)通牽(qian)引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線(xian)模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品展(zhan)示 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽(qian)引供電教學實訓軟件(jian)