地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓系統基于城(cheng)市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定(ding)制，含(han)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌(gui)道線路(lu)等。車(che)站(zhan)主體為透明亞克力(li)材(cai)質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)內(nei)部結構(gou)；車(che)站(zhan)模型內(nei)的(de) BAS 系統構(gou)架(jia)與技術要(yao)求(qiu)等相關(guan)同樣(yang)基于城(cheng)市地(di)鐵(tie)(tie)車(che)站(zhan)實際設計要(yao)求(qiu)；

2.車站設置(zhi)地面出(chu)入(ru)口建筑、站廳層公(gong)共(gong)區(qu)(qu)(qu)和(he)人員(yuan)(yuan)設備室、站臺公(gong)共(gong)區(qu)(qu)(qu)和(he)人員(yuan)(yuan)設備室、環控機房(fang)、活(huo)塞風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井(jing)風(feng)亭結構(gou)、隧(sui)道(dao)區(qu)(qu)(qu)間上(shang)下行線軌道(dao)與(yu)站場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)車(che)模(mo)(mo)型(xing)1列(lie)(lie)(lie)，模(mo)(mo)型(xing)列(lie)(lie)(lie)車(che)可(ke)控，可(ke)實現動態模(mo)(mo)擬列(lie)(lie)(lie)車(che)運行、列(lie)(lie)(lie)車(che)區間阻塞、列(lie)(lie)(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)設(she)備(bei)；可聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現(xian)與通(tong)風空調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照明系(xi)(xi)統(tong)、隧(sui)道通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)等子(zi)系(xi)(xi)統(tong)對(dui)接聯控(kong)；

2.模(mo)擬真實(shi)地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)結構，學習(xi)認真地鐵(tie)車(che)站(zhan)(zhan)構成；

2.模(mo)型控制(zhi)系(xi)統可(ke)實現(xian)系(xi)統的(de)就地(di)/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能仿真實現車站(zhan)(zhan)緊急扣車、放行，車站(zhan)(zhan)及隧(sui)道通風(feng)(feng)，模(mo)擬火災報警時的(de)應急通風(feng)(feng)，控制電扶梯，在緊急情況下全部打開閘機，切換屏蔽(bi)門可操作狀態顯(xian)示和操作無(wu)效顯(xian)示。當控制中心異常及通訊(xun)故障時，車站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控模(mo)式；

4.屏蔽門(men)、閘機(ji)可以電(dian)動運轉，與BAS環(huan)控(kong)系統聯動。站內模擬設備可LED燈光演示，與BAS環(huan)控(kong)系統聯動。

三、產品展示

車站模(mo)型(xing)整(zheng)體外觀

車站(zhan)入口(kou)、進風口(kou)及(ji)排風口(kou)

站臺屏蔽門

地(di)鐵列(lie)車及隧道區(qu)間