軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿真教學模擬系(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)統，能(neng)(neng)對從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統運(yun)行維(wei)護和(he)(he)調度管(guan)理(li)人員(yuan)(yuan)進行系(xi)(xi)統專業的強化培訓和(he)(he)現場實際操作(zuo)(zuo)考核，使從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統人員(yuan)(yuan)短(duan)期內了解掌握地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統原理(li)和(he)(he)各(ge)主要設備(bei)的原理(li)、結構和(he)(he)使用(yong)方法，掌握供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統牽引變電(dian)(dian)所、牽引混合所等(deng)設備(bei)的日常操作(zuo)(zuo)、調度管(guan)理(li)和(he)(he)異常狀態下(xia)的處置(zhi)流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)運(yun)營維(wei)護、調度管(guan)理(li)人員(yuan)(yuan)的操作(zuo)(zuo)技能(neng)(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置(zhi)能(neng)(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電仿(fang)真教學(xue)系統(tong)主(zhu)(zhu)要由變(bian)電所(suo)綜(zong)合自動化子系統(tong)1套、模擬(ni)顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電所(suo)主(zhu)(zhu)變(bian)及饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合所(suo)進(jin)線及饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電控(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套及實(shi)物真空斷路器、實(shi)物隔離開關等設(she)備組成。

可以結合(he)接觸網沙盤，變電(dian)所模型等(deng)設備，實現聯(lian)動控制；

可以(yi)結合虛擬牽(qian)引供電實訓(xun)系統，進行同(tong)步實訓(xun)。

牽引供電實訓室示(shi)意圖(tu)
 

接觸網牽引供電(dian)實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)間架設(she)接(jie)觸(chu)網，車站(zhan)及雙線(xian)區(qu)間部分采(cai)用柔(rou)性接(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦(xian)、接(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網設(she)備平整，順(shun)直，并能與實(shi)際安(an)裝方(fang)式相符；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)用鋼(gang)性接(jie)觸(chu)網，應(ying)能體現管內隧(sui)道(dao)懸掛方(fang)式。線(xian)路上設(she)有分段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節、中心(xin)錨(mao)節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)備及各(ge)種線(xian)路、信號(hao)標志并可通電(dian)演示及控制，信號(hao)設(she)自(zi)動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅制。采(cai)用計算機控制系統(tong)，

西安電(dian)子科技職院沙盤(pan)接觸網架線

土庫(ku)曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按一定比例縮放的(de)模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變(bian)(bian)電(dian)所房屋外形及(ji)與接(jie)觸(chu)網的(de)連接(jie)形式(shi)。利用城市軌道(dao)交通(tong)牽(qian)(qian)引供電(dian)系(xi)統軟件實(shi)現(xian)(xian)對110KV主變(bian)(bian)電(dian)所供電(dian)的(de)控制。真實(shi)再現(xian)(xian)牽(qian)(qian)引供電(dian)在不同運行方式(shi)和運行狀態下(xia)控制及(ji)操(cao)作(zuo)功能，通(tong)過軟件界面實(shi)現(xian)(xian)真實(shi)供電(dian)系(xi)統的(de)調(diao)度仿真，送電(dian)采用安全電(dian)壓(ya)。

佛山職業(ye)技術學(xue)院接觸網(wang)設備及牽引(yin)變電所(suo)模型

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)(zhu)變電所、35KV牽引混(hun)合(he)所主(zhu)(zhu)接線圖(tu)實(shi)際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠動控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統結合(he)，具有供電方式實(shi)時(shi)顯示(shi)功能（與遠動控(kong)(kong)制(zhi)操作系(xi)統一致）。

30KV牽引(yin)混(hun)合變電(dian)所(suo)主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教(jiao)學實訓(xun)軟件 

  ;               

（2）變電所(suo)及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制屏(ping)

牽引供電控(kong)制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列車運行(xing)

牽引供電教學(xue)實訓軟件