軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統。通(tong)過本(ben)系(xi)(xi)統，能對從事地鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統運(yun)行(xing)維(wei)護和調度(du)管(guan)(guan)理人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)系(xi)(xi)統專(zhuan)業的(de)(de)強化(hua)培訓和現場實(shi)際操作(zuo)考核(he)，使從事地鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統人(ren)員(yuan)短期內了解掌握地鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統原理和各主要設備(bei)的(de)(de)原理、結構和使用方法，掌握供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統牽(qian)引變電(dian)(dian)(dian)(dian)所、牽(qian)引混合所等設備(bei)的(de)(de)日常(chang)操作(zuo)、調度(du)管(guan)(guan)理和異常(chang)狀態下的(de)(de)處置流程，有效(xiao)地培養(yang)提高地鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)運(yun)營(ying)維(wei)護、調度(du)管(guan)(guan)理人(ren)員(yuan)的(de)(de)操作(zuo)技(ji)能和故(gu)障分(fen)析判(pan)斷處置能力。    

地鐵牽引(yin)供電仿真(zhen)教學系統主要由變電所(suo)(suo)(suo)綜合自(zi)動(dong)化子系統1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變電所(suo)(suo)(suo)主變及饋線控制屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混合所(suo)(suo)(suo)進線及饋線控制屏2面(mian)、供電控制工作站(zhan)1套及實物真(zhen)空斷(duan)路器、實物隔離開關等設備組成。

可(ke)以結合(he)接觸(chu)網沙盤(pan)，變電所(suo)模型等設備(bei)，實現聯(lian)動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供電(dian)實(shi)(shi)訓系統，進(jin)行同步實(shi)(shi)訓。

牽引供電實(shi)訓室示意(yi)圖(tu)
 

接觸(chu)網(wang)牽引供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙盤一站一區間架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站及雙線(xian)區間部分(fen)采用柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承(cheng)力(li)索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)備平整，順直，并(bing)能與實際安(an)裝方(fang)式相符；雙線(xian)隧道采用鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應(ying)能體現管(guan)內隧道懸掛方(fang)式。線(xian)路(lu)上設(she)有(you)分(fen)段絕緣(yuan)器(qi)、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)等設(she)備及各種線(xian)路(lu)、信號標志并(bing)可(ke)通電(dian)演示及控制(zhi)(zhi)，信號設(she)自動閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)(zhi)。采用計(ji)算機(ji)控制(zhi)(zhi)系統(tong)，

西安(an)電子科(ke)技(ji)職院沙盤(pan)接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模(mo)型

       根據實際設備(bei)按一定比例縮放的模(mo)(mo)擬設備(bei)組成，模(mo)(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)房屋外形及與(yu)接觸(chu)網的連(lian)接形式。利用城市軌(gui)道交通牽(qian)引供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統軟(ruan)件(jian)實現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)供(gong)(gong)(gong)電(dian)的控(kong)制。真(zhen)實再(zai)現(xian)牽(qian)引供(gong)(gong)(gong)電(dian)在不(bu)同運(yun)行(xing)方(fang)式和運(yun)行(xing)狀態下(xia)控(kong)制及操作功能，通過軟(ruan)件(jian)界面實現(xian)真(zhen)實供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統的調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學院接觸網設備及牽(qian)引(yin)變電所(suo)模型

牽引變電所(suo)虛(xu)擬(ni)系(xi)統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電(dian)所、35KV牽(qian)引混合(he)(he)所主(zhu)接線圖實際制(zhi)作(zuo)模擬顯示屏，與遠動控制(zhi)系統結合(he)(he)，具有(you)供(gong)電(dian)方(fang)式實時顯示功(gong)能（與遠動控制(zhi)操作(zuo)系統一(yi)致）。

30KV牽(qian)引(yin)混合變電所主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教(jiao)學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)及饋(kui)線(xian)模擬控(kong)制(zhi)屏

牽引供電控制屏(ping)

5、產品展(zhan)示 

受電(dian)弓(gong)供(gong)電(dian)列(lie)車運(yun)行

牽引(yin)供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件