軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教學模擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行(xing)(xing)維護和(he)(he)(he)調度管(guan)(guan)理人員(yuan)進行(xing)(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的強化培(pei)訓(xun)和(he)(he)(he)現場實際操作(zuo)考核，使(shi)從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內(nei)了解掌握(wo)地(di)鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理和(he)(he)(he)各主要設(she)備的原(yuan)理、結(jie)構和(he)(he)(he)使(shi)用方法(fa)，掌握(wo)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變(bian)電所(suo)(suo)、牽引混合所(suo)(suo)等(deng)設(she)備的日常操作(zuo)、調度管(guan)(guan)理和(he)(he)(he)異(yi)常狀態下的處置(zhi)流程，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供(gong)(gong)電運營維護、調度管(guan)(guan)理人員(yuan)的操作(zuo)技能和(he)(he)(he)故障分析(xi)判斷處置(zhi)能力。    

地鐵牽(qian)引供電仿真教(jiao)學(xue)系(xi)統主要(yao)由變電所(suo)(suo)綜(zong)合(he)自動化子系(xi)統1套(tao)、模擬顯(xian)示(shi)屏(ping)(ping)2面(mian)、110KV主變電所(suo)(suo)主變及饋線(xian)控(kong)(kong)制屏(ping)(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合(he)所(suo)(suo)進(jin)線(xian)及饋線(xian)控(kong)(kong)制屏(ping)(ping)2面(mian)、供電控(kong)(kong)制工作站1套(tao)及實(shi)物真空(kong)斷(duan)路器、實(shi)物隔離開關等設備組(zu)成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所(suo)模型等設備，實(shi)現聯動控制；

可以結(jie)合虛擬牽引供電實訓系統(tong)，進行同(tong)步實訓。

牽引供電(dian)實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓(xun)沙(sha)盤

1、沙盤接觸網(wang)架線(xian)

      沙(sha)盤一站(zhan)一區(qu)間架設(she)接觸網(wang)，車站(zhan)及(ji)(ji)雙(shuang)線(xian)區(qu)間部分采用柔性接觸網(wang)，承(cheng)力(li)索(suo)、吊弦(xian)、接觸線(xian)等(deng)接觸網(wang)設(she)備平(ping)整，順直(zhi)，并能與實際安(an)裝方式相符；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道(dao)采用鋼(gang)(gang)性接觸網(wang)，應能體現(xian)管(guan)內隧(sui)道(dao)懸(xuan)掛方式。線(xian)路(lu)上設(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心(xin)錨節、饋電線(xian)、電連(lian)接器、回流(liu)線(xian)等(deng)設(she)備及(ji)(ji)各(ge)種線(xian)路(lu)、信號(hao)標志并可通電演示(shi)及(ji)(ji)控制，信號(hao)設(she)自動閉塞。接觸線(xian)、鋼(gang)(gang)軌均為(wei)銅制。采用計算機控制系統，

西安電子(zi)科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯(si)坦接觸(chu)網架線

2、變電所模(mo)型

       根據實(shi)(shi)際設備(bei)按一定比(bi)例縮(suo)放的(de)(de)模擬(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外形及(ji)與接觸(chu)網(wang)的(de)(de)連(lian)接形式。利用城市軌道(dao)交通(tong)牽引(yin)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟件實(shi)(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所(suo)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)控制。真(zhen)(zhen)實(shi)(shi)再現牽引(yin)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下控制及(ji)操作(zuo)功能，通(tong)過軟件界面實(shi)(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)(shi)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)(de)調度仿(fang)真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術(shu)學院接觸網設備及牽引變(bian)電所模型

牽引變電所虛(xu)擬系統(tong)

3、模(mo)擬(ni)顯示屏

      根(gen)據10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合(he)(he)所主接線圖實(shi)際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠(yuan)(yuan)動控制(zhi)系統結合(he)(he)，具有供(gong)電(dian)方式實(shi)時顯示(shi)功能（與遠(yuan)(yuan)動控制(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供電系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電(dian)教(jiao)學實訓軟件(jian) 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供(gong)電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供電教學實訓軟(ruan)件