軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學模(mo)擬系(xi)統(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)，能(neng)對從事地鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)運(yun)行維護和(he)(he)調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員進行系(xi)統(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強(qiang)化培(pei)訓和(he)(he)現場實際(ji)操作考核，使從事地鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)人員短期內了解(jie)掌握(wo)地鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)原理(li)和(he)(he)各(ge)主(zhu)要設(she)備(bei)的(de)(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌握(wo)供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)牽引(yin)變電(dian)(dian)(dian)所、牽引(yin)混合所等(deng)設(she)備(bei)的(de)(de)日(ri)常(chang)(chang)操作、調(diao)度(du)管(guan)理(li)和(he)(he)異(yi)常(chang)(chang)狀態下的(de)(de)處置流程，有效(xiao)地培(pei)養提高地鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)(dian)運(yun)營(ying)維護、調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員的(de)(de)操作技能(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)仿真(zhen)教學(xue)系統(tong)主要由變電(dian)(dian)所綜合(he)自(zi)動化子系統(tong)1套、模擬顯示屏2面、110KV主變電(dian)(dian)所主變及饋線(xian)控制(zhi)(zhi)(zhi)屏2面、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所進線(xian)及饋線(xian)控制(zhi)(zhi)(zhi)屏2面、供(gong)電(dian)(dian)控制(zhi)(zhi)(zhi)工(gong)作站1套及實(shi)物(wu)真(zhen)空斷路(lu)器、實(shi)物(wu)隔離開關等設備(bei)組成。

可以結(jie)合(he)接觸網沙盤，變電(dian)所模型等設(she)備，實現聯動控制；

可以結合虛擬牽引供電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供(gong)電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓(xun)沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，車站(zhan)及雙線區間部分(fen)采用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，承力索(suo)、吊弦(xian)、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)線等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)設備平整，順直，并能與實(shi)際安(an)裝方式相符；雙線隧(sui)道采用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，應能體現(xian)管(guan)內(nei)隧(sui)道懸掛方式。線路上設有分(fen)段絕緣器(qi)、錨(mao)段關(guan)節、中心錨(mao)節、饋電(dian)(dian)線、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回流(liu)線等設備及各種線路、信號(hao)(hao)標(biao)志并可通電(dian)(dian)演示及控制，信號(hao)(hao)設自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)(chu)線、鋼軌均為銅制。采用(yong)計算機控制系統，

西安電子(zi)科(ke)技職(zhi)院沙盤接觸網架線

土庫曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設(she)備按一定比例縮放的模(mo)擬(ni)設(she)備組成，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)(suo)房(fang)屋外形及(ji)與(yu)接觸網的連(lian)接形式。利用城市軌(gui)道交通牽(qian)引(yin)供電(dian)系統軟件(jian)(jian)實(shi)現對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)(suo)供電(dian)的控(kong)(kong)制。真實(shi)再現牽(qian)引(yin)供電(dian)在(zai)不(bu)同運行方(fang)式和運行狀態下控(kong)(kong)制及(ji)操作功能，通過軟件(jian)(jian)界面(mian)實(shi)現真實(shi)供電(dian)系統的調度仿真，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山職(zhi)業(ye)技術學(xue)院接(jie)觸(chu)網設備及牽引變電(dian)所模型

牽(qian)引變電所虛擬系(xi)統(tong)

3、模擬(ni)顯示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變(bian)電所、35KV牽引混(hun)合所主(zhu)接線圖實(shi)際制作(zuo)(zuo)模(mo)擬顯示屏，與(yu)(yu)遠動(dong)控制系統(tong)結合，具有(you)供(gong)電方式實(shi)時顯示功能（與(yu)(yu)遠動(dong)控制操作(zuo)(zuo)系統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌(gui)道交通牽(qian)引供(gong)電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬(ni)控制屏

牽引供電(dian)控(kong)制屏

5、產品(pin)展示(shi) 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽(qian)引供電教(jiao)學實訓(xun)軟件