地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)訓系(xi)統(tong)基于城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比(bi)例(li)尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧(sui)道區間。包括：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體為透明亞克(ke)力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型(xing)內的 BAS 系(xi)統(tong)構架與(yu)技術要求等相(xiang)關(guan)同樣基于城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)際設計要求；

2.車站設置地面出(chu)入口(kou)建筑、站廳層(ceng)公共區和(he)人員(yuan)設備室、站臺公共區和(he)人員(yuan)設備室、環(huan)控機(ji)房、活(huo)塞風道(dao)風井風亭(ting)結(jie)構、新風排風風道(dao)風井風亭(ting)結(jie)構、隧(sui)道(dao)區間上下行線(xian)軌道(dao)與站場(chang)停靠線(xian)；

3.配(pei)置地鐵列(lie)(lie)車模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車可控，可實現動態模(mo)擬(ni)列(lie)(lie)車運(yun)行(xing)、列(lie)(lie)車區間阻塞(sai)、列(lie)(lie)車停(ting)靠(kao)車站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實(shi)時監控 BAS 環控系統(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號系統(tong)(tong)設(she)備(bei)；可聯(lian)(lian)動BAS系統(tong)(tong)實(shi)現(xian)與通風空調大系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水(shui)系統(tong)(tong)、電扶(fu)梯電梯、照明系統(tong)(tong)、隧道(dao)通風系統(tong)(tong)等子(zi)系統(tong)(tong)對(dui)接聯(lian)(lian)控；

2.模擬真實地鐵(tie)車站結(jie)構(gou)，學習認真地鐵(tie)車站構(gou)成；

2.模型控制系(xi)統(tong)可實現(xian)系(xi)統(tong)的就地/遠(yuan)程控制切(qie)換功能(neng)；

3.能(neng)仿真(zhen)實現車站緊急(ji)扣車、放行，車站及(ji)隧道通(tong)(tong)風(feng)，模(mo)擬(ni)火災報警(jing)時的(de)應急(ji)通(tong)(tong)風(feng)，控(kong)制電扶(fu)梯，在緊急(ji)情況下(xia)全(quan)部(bu)打開閘機，切換(huan)屏蔽門(men)可操作狀態顯示和操作無效顯示。當控(kong)制中心異常及(ji)通(tong)(tong)訊(xun)故(gu)障時，車站可切換(huan)成站控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動(dong)運轉，與(yu)BAS環(huan)控系統聯動(dong)。站內模擬設備(bei)可(ke)LED燈(deng)光演示，與(yu)BAS環(huan)控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型(xing)整體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地(di)鐵列(lie)車(che)及隧道區(qu)間