地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)(che)站(zhan)實(shi)訓系統(tong)基于城(cheng)市(shi)地鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)設計，按照比例尺1：20定(ding)制(zhi)，含地鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳(ting)層(ceng)、地面層(ceng)、軌道線(xian)路等。車(che)(che)(che)站(zhan)主體(ti)為(wei)透明亞克力材(cai)質，可看清車(che)(che)(che)站(zhan)內部結構；車(che)(che)(che)站(zhan)模型內的(de) BAS 系統(tong)構架與技(ji)術要求等相(xiang)關同樣(yang)基于城(cheng)市(shi)地鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)實(shi)際(ji)設計要求；

2.車站設置(zhi)地面出入(ru)口(kou)建筑、站廳層公(gong)共(gong)區和人員設備室、站臺公(gong)共(gong)區和人員設備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭結構、新風(feng)(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)亭結構、隧(sui)道(dao)區間(jian)上下行線軌道(dao)與站場停靠線；

3.配(pei)置地鐵(tie)列(lie)(lie)(lie)車模型1列(lie)(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)(lie)車可(ke)控，可(ke)實現動態模擬(ni)列(lie)(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)(lie)車區間阻(zu)塞、列(lie)(lie)(lie)車停靠車站(zhan)火(huo)災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監控(kong)(kong) BAS 環控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)設(she)備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)設(she)備；可聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)實現(xian)與通風(feng)空調大系(xi)(xi)統(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系(xi)(xi)統(tong)、隧道通風(feng)系(xi)(xi)統(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)對(dui)接聯控(kong)(kong)；

2.模(mo)擬真實地鐵車(che)站結構，學習認真地鐵車(che)站構成；

2.模型控制系(xi)(xi)統(tong)可實現系(xi)(xi)統(tong)的就地/遠程控制切(qie)換功能；

3.能仿真(zhen)實現車站緊(jin)(jin)急扣車、放行，車站及隧道通風(feng)，模(mo)擬火災報警時的應急通風(feng)，控(kong)制(zhi)電(dian)扶(fu)梯，在緊(jin)(jin)急情況(kuang)下全部(bu)打(da)開閘機(ji)，切換屏蔽門可(ke)操作狀(zhuang)態顯示和操作無效顯示。當控(kong)制(zhi)中心(xin)異常及通訊(xun)故障時，車站可(ke)切換成站控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘(zha)機可(ke)以電(dian)動運轉，與BAS環控系統聯(lian)動。站(zhan)內(nei)模(mo)擬設備可(ke)LED燈光演示(shi)，與BAS環控系統聯(lian)動。

三、產品展示

車(che)站模型整體外觀

車站(zhan)入口、進風口及排風口

站臺屏蔽(bi)門

地鐵列車及隧道區間