軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從事地鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護和調(diao)度(du)管理(li)人員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化(hua)培(pei)訓和現場實際操作(zuo)考(kao)核(he)，使(shi)從事地鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人員短期內了解掌握地鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和各主要設備的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和使(shi)用方(fang)法，掌握供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合(he)所等設備的(de)日(ri)常(chang)操作(zuo)、調(diao)度(du)管理(li)和異常(chang)狀(zhuang)態下的(de)處(chu)置流(liu)程(cheng)，有效地培(pei)養提高地鐵供(gong)(gong)電(dian)運(yun)營維護、調(diao)度(du)管理(li)人員的(de)操作(zuo)技能和故障(zhang)分析(xi)判斷處(chu)置能力。    

地鐵牽引供電仿真教(jiao)學系統(tong)主要由變電所(suo)(suo)綜合(he)自動化子系統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變電所(suo)(suo)主變及饋線(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混(hun)合(he)所(suo)(suo)進(jin)線(xian)及饋線(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)、供電控(kong)制工作站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離(li)開(kai)關等(deng)設備組成。

可以(yi)結合接觸網(wang)沙(sha)盤(pan)，變(bian)電所模型等設備，實現聯動控(kong)制(zhi)；

可(ke)以結合(he)虛(xu)擬(ni)牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引(yin)供電實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供電實訓(xun)沙(sha)盤

1、沙盤接觸(chu)網(wang)架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區(qu)間架(jia)設(she)(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，車站及雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間部分(fen)采用柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)設(she)(she)備平整，順直，并能(neng)與實(shi)際安裝方式相符(fu)；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道采用鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，應能(neng)體現(xian)管內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)有分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關(guan)節、中心錨節、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)備及各(ge)種線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號標(biao)志并可通電演(yan)示及控制(zhi)，信(xin)號設(she)(she)自(zi)動(dong)閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌(gui)均(jun)為銅制(zhi)。采用計算機(ji)控制(zhi)系統(tong)，

西安電子科技(ji)職(zhi)院沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所模型

       根據實際設備按一定比(bi)例縮放(fang)的(de)模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所房(fang)屋(wu)外(wai)形(xing)及(ji)與接(jie)觸網的(de)連接(jie)形(xing)式。利用城市軌道交通牽(qian)引供(gong)電(dian)系統軟件(jian)實現對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控(kong)制。真實再現牽(qian)引供(gong)電(dian)在不同運行方式和運行狀態下(xia)控(kong)制及(ji)操作(zuo)功能(neng)，通過軟件(jian)界面實現真實供(gong)電(dian)系統的(de)調度仿真，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山職(zhi)業技(ji)術學院(yuan)接(jie)觸網(wang)設備及牽引變電所模型

牽引變(bian)電(dian)所(suo)虛(xu)擬系統(tong)

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主接線圖實(shi)(shi)際(ji)制作模擬顯示屏，與遠動控(kong)制系統結合(he)，具(ju)有供電方式實(shi)(shi)時顯示功能（與遠動控(kong)制操作系統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引(yin)供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及(ji)饋(kui)線模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及饋線模擬控制屏

牽(qian)引供電(dian)控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列(lie)車(che)運行

牽引供(gong)電教學實訓(xun)軟件