軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從事地鐵(tie)供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運行(xing)(xing)維護和(he)(he)調度(du)管(guan)理(li)(li)(li)人(ren)(ren)員進行(xing)(xing)系(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化(hua)培(pei)(pei)訓和(he)(he)現場實際操作(zuo)考(kao)核(he)，使從事地鐵(tie)供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人(ren)(ren)員短期內了解(jie)掌(zhang)握地鐵(tie)供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原理(li)(li)(li)和(he)(he)各主要設(she)(she)備(bei)的(de)原理(li)(li)(li)、結(jie)構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合所等設(she)(she)備(bei)的(de)日常操作(zuo)、調度(du)管(guan)理(li)(li)(li)和(he)(he)異常狀(zhuang)態(tai)下的(de)處置流(liu)程，有效(xiao)地培(pei)(pei)養(yang)提高地鐵(tie)供電(dian)運營維護、調度(du)管(guan)理(li)(li)(li)人(ren)(ren)員的(de)操作(zuo)技能和(he)(he)故障分析判斷處置能力。    

地鐵牽引供(gong)電仿(fang)真教學系統主(zhu)要由變電所綜合(he)自動化子系統1套、模擬顯(xian)示屏2面、110KV主(zhu)變電所主(zhu)變及饋線(xian)控制屏2面、35KV牽引混合(he)所進線(xian)及饋線(xian)控制屏2面、供(gong)電控制工作站1套及實(shi)物(wu)(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)(wu)隔離(li)開關等(deng)設(she)備組成。

可(ke)以結合(he)接觸網(wang)沙(sha)盤，變電所模型等設備(bei)，實(shi)現聯動控制(zhi)；

可(ke)以(yi)結合虛(xu)擬(ni)牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽(qian)引供電實訓室示(shi)意圖
 

接(jie)觸網(wang)牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接(jie)觸(chu)網架線

      沙盤一站(zhan)(zhan)一區間架設接(jie)觸網，車站(zhan)(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分(fen)采用柔性接(jie)觸網，承力(li)索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸網設備(bei)平整，順(shun)直(zhi)，并能(neng)與實(shi)際安裝方式(shi)相符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)采用鋼性接(jie)觸網，應(ying)能(neng)體現管(guan)內隧(sui)道(dao)懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上設有分(fen)段絕(jue)緣器、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋(kui)電線(xian)(xian)、電連接(jie)器、回流線(xian)(xian)等(deng)設備(bei)及各種線(xian)(xian)路(lu)、信號標(biao)志并可(ke)通電演示(shi)及控(kong)制，信號設自動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為(wei)銅制。采用計算機控(kong)制系統，

西安電子科技職院沙盤接(jie)觸網架(jia)線

土(tu)庫曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設(she)(she)備按一定(ding)比(bi)例縮(suo)放的模擬設(she)(she)備組成，模擬110KV主變電(dian)所(suo)房屋(wu)外形及與接(jie)觸網的連接(jie)形式。利用城市軌道交通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)系統(tong)軟件實(shi)現對110KV主變電(dian)所(suo)供(gong)電(dian)的控制(zhi)(zhi)。真(zhen)實(shi)再(zai)現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)在不同運(yun)行方式和運(yun)行狀態下(xia)控制(zhi)(zhi)及操作(zuo)功(gong)能，通(tong)過(guo)軟件界面(mian)實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系統(tong)的調度仿(fang)真(zhen)，送電(dian)采用安全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院接觸網設備及(ji)牽引變電(dian)所模(mo)型

牽引(yin)變電所虛擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主(zhu)(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混(hun)合所(suo)主(zhu)(zhu)接線圖實際制(zhi)作模(mo)擬顯(xian)示屏，與(yu)遠動(dong)控(kong)制(zhi)系統結(jie)合，具有供電方式實時顯(xian)示功能（與(yu)遠動(dong)控(kong)制(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交(jiao)通牽引供電(dian)系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學(xue)實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模(mo)擬控制(zhi)屏(ping)

牽引供(gong)電控制屏

5、產(chan)品(pin)展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件