軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模擬(ni)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)，能對從(cong)事地鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)運(yun)行維護(hu)和(he)(he)調(diao)度管(guan)(guan)(guan)理(li)人員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統(tong)專業的(de)強化(hua)培(pei)訓和(he)(he)現(xian)場實際操(cao)作考核，使從(cong)事地鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)短(duan)期內了解掌握地鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)原理(li)和(he)(he)各(ge)主要設(she)(she)備(bei)的(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌握供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)牽(qian)引變電所、牽(qian)引混合所等設(she)(she)備(bei)的(de)日常操(cao)作、調(diao)度管(guan)(guan)(guan)理(li)和(he)(he)異常狀態(tai)下的(de)處置(zhi)(zhi)流程，有效(xiao)地培(pei)養提高地鐵供(gong)(gong)電運(yun)營維護(hu)、調(diao)度管(guan)(guan)(guan)理(li)人員(yuan)的(de)操(cao)作技能和(he)(he)故障分析判斷處置(zhi)(zhi)能力。    

地鐵牽引(yin)供(gong)電(dian)仿真(zhen)教學系統主要由變(bian)電(dian)所綜合(he)自動化子系統1套(tao)(tao)、模擬顯示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)所主變(bian)及(ji)饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)混合(he)所進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控制(zhi)工作(zuo)站(zhan)1套(tao)(tao)及(ji)實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變(bian)電(dian)所模(mo)型等設備，實現聯動控制；

可以(yi)結合(he)虛擬牽引供電實(shi)訓(xun)系統，進行同步實(shi)訓(xun)。

牽(qian)引供電實訓室示意(yi)圖
 

接(jie)觸(chu)網(wang)牽引供(gong)電實訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線

      沙(sha)盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，車(che)站及(ji)(ji)雙線(xian)(xian)(xian)區間部分采(cai)(cai)用柔性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，承力索、吊弦(xian)、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)設(she)備平整，順直，并能與實際安裝方(fang)式相符(fu)；雙線(xian)(xian)(xian)隧道采(cai)(cai)用鋼(gang)(gang)性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，應能體現管(guan)內隧道懸掛方(fang)式。線(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分段絕緣器(qi)、錨段關節、中(zhong)心錨節、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)(xian)等(deng)設(she)備及(ji)(ji)各(ge)種(zhong)線(xian)(xian)(xian)路、信號(hao)標志(zhi)并可通電演(yan)示及(ji)(ji)控制(zhi)，信號(hao)設(she)自動(dong)閉塞(sai)。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)(gang)軌均為銅制(zhi)。采(cai)(cai)用計(ji)算機控制(zhi)系(xi)統，

西安(an)電子科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土(tu)庫曼斯坦接觸(chu)網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按一定比(bi)例縮放的(de)(de)模(mo)(mo)擬設備組成，模(mo)(mo)擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)所房屋外形及(ji)與(yu)接觸網(wang)的(de)(de)連(lian)接形式。利用(yong)城市軌道交(jiao)通(tong)牽引供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟件實(shi)現(xian)(xian)對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所供電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)控(kong)制(zhi)。真實(shi)再現(xian)(xian)牽引供電(dian)(dian)(dian)在不同(tong)運(yun)行(xing)(xing)方式和(he)運(yun)行(xing)(xing)狀態下控(kong)制(zhi)及(ji)操作功能，通(tong)過軟件界面實(shi)現(xian)(xian)真實(shi)供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)的(de)(de)調度(du)仿真，送(song)電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設備及(ji)牽引變電所模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽(qian)引混(hun)合所主(zhu)接線圖(tu)實際制作模(mo)擬顯示屏，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制系(xi)(xi)統結合，具有供電方(fang)式實時顯示功(gong)能(neng)（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制操作系(xi)(xi)統一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所(suo)主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引(yin)供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供(gong)電教學實訓軟件 

                 ;

（2）變電所及饋線模(mo)擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控制(zhi)屏

牽引供(gong)電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供電(dian)教學實訓軟件