軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)統(tong)。通過本系(xi)統(tong)，能(neng)(neng)(neng)對從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統(tong)運行(xing)維護和(he)調度(du)管(guan)理人(ren)員進行(xing)系(xi)統(tong)專業的強化培訓和(he)現場實際操(cao)作(zuo)考核(he)，使(shi)(shi)從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統(tong)人(ren)員短期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統(tong)原理和(he)各主要設備的原理、結構和(he)使(shi)(shi)用方法(fa)，掌(zhang)握(wo)供(gong)電系(xi)統(tong)牽引(yin)變電所、牽引(yin)混合所等設備的日常操(cao)作(zuo)、調度(du)管(guan)理和(he)異(yi)常狀態下的處置流程，有效地(di)培養提高(gao)地(di)鐵供(gong)電運營維護、調度(du)管(guan)理人(ren)員的操(cao)作(zuo)技能(neng)(neng)(neng)和(he)故(gu)障分析判斷處置能(neng)(neng)(neng)力(li)。    

地鐵(tie)牽(qian)(qian)引(yin)供電(dian)仿(fang)真教學系統(tong)主要由變(bian)電(dian)所綜合(he)自動化子系統(tong)1套、模擬(ni)顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)所主變(bian)及(ji)饋線控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)(qian)引(yin)混合(he)所進線及(ji)饋線控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控制(zhi)工作(zuo)站(zhan)1套及(ji)實(shi)物真空斷路器(qi)、實(shi)物隔離開關等設備組成。

可(ke)以結合(he)接觸網沙盤，變(bian)電所模型等設備，實現(xian)聯動控制(zhi)；

可以結合虛(xu)擬牽引(yin)供電實訓系統(tong)，進行(xing)同步實訓。

牽引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供電(dian)實(shi)訓(xun)沙盤

1、沙盤(pan)接觸網(wang)架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)區間部(bu)分采用柔(rou)性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設備(bei)平整，順直(zhi)，并能與實際安(an)裝方式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采用鋼性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應(ying)能體現(xian)管內隧道(dao)懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)上設有(you)分段絕(jue)緣器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)器、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設備(bei)及各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)、信(xin)號(hao)標(biao)志并可通電(dian)(dian)演示(shi)及控制(zhi)，信(xin)號(hao)設自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)。采用計算機控制(zhi)系(xi)統，

西安電(dian)子科技(ji)職院沙(sha)盤接觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸(chu)網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實(shi)(shi)際設備(bei)按一(yi)定比(bi)例(li)縮(suo)放的模擬設備(bei)組成，模擬110KV主(zhu)變電所(suo)房屋外形及(ji)與接觸(chu)網的連接形式(shi)。利用城(cheng)市軌(gui)道交通牽(qian)引供(gong)電系統(tong)軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變電所(suo)供(gong)電的控制(zhi)。真(zhen)實(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)引供(gong)電在(zai)不同(tong)運行(xing)方式(shi)和運行(xing)狀態下控制(zhi)及(ji)操作(zuo)功(gong)能(neng)，通過(guo)軟件界面(mian)實(shi)(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電系統(tong)的調度仿真(zhen)，送電采用安全電壓。

佛山職業技術(shu)學(xue)院接觸網(wang)設(she)備(bei)及牽引變電(dian)所(suo)模型(xing)

牽引變電(dian)所虛(xu)擬系(xi)統(tong)

3、模擬顯(xian)示屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽引混合(he)(he)所主(zhu)接線圖(tu)實際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏(ping)，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)系(xi)統結(jie)合(he)(he)，具有供電方式實時顯示(shi)功能（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)操作系(xi)統一(yi)致）。

30KV牽引(yin)混合變(bian)電(dian)所主(zhu)接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及饋(kui)線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產品展示 

受電弓供(gong)電列(lie)車運行(xing)

牽(qian)引供電教學實(shi)訓軟件