軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和調度管理(li)(li)人員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強化培訓(xun)和現場實際(ji)操(cao)作(zuo)(zuo)考核，使(shi)從(cong)事(shi)地鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短期內(nei)了解掌握(wo)地鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和各主要設備的(de)(de)原理(li)(li)、結構和使(shi)用方(fang)法，掌握(wo)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電所(suo)、牽(qian)引混合所(suo)等設備的(de)(de)日(ri)常(chang)操(cao)作(zuo)(zuo)、調度管理(li)(li)和異常(chang)狀態下的(de)(de)處(chu)(chu)置(zhi)(zhi)流程，有效地培養提高(gao)地鐵供(gong)(gong)電運營(ying)維護、調度管理(li)(li)人員的(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)技(ji)能和故障分析(xi)判斷(duan)處(chu)(chu)置(zhi)(zhi)能力。    

地鐵(tie)牽引(yin)(yin)供(gong)電仿(fang)真教學系統主(zhu)(zhu)要(yao)由變電所綜(zong)合(he)自動(dong)化子系統1套、模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變電所主(zhu)(zhu)變及饋(kui)線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)(yin)混合(he)所進線(xian)(xian)及饋(kui)線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)(ping)2面(mian)、供(gong)電控制(zhi)工作(zuo)站1套及實(shi)物真空斷路器、實(shi)物隔離開關等(deng)設備組成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型等設備，實現(xian)聯動(dong)控制；

可以結合虛擬牽引供電(dian)實訓(xun)系統，進(jin)行同步(bu)實訓(xun)。

牽引供(gong)電實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接觸網牽(qian)引供電實訓(xun)沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙盤(pan)一站一區(qu)間架設(she)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，車站及(ji)(ji)雙(shuang)(shuang)線區(qu)間部(bu)分(fen)采(cai)(cai)用柔性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)觸線等接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)設(she)備(bei)平整，順直，并能與實際安裝方(fang)式(shi)相符(fu)；雙(shuang)(shuang)線隧道采(cai)(cai)用鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，應(ying)能體現管內隧道懸掛(gua)方(fang)式(shi)。線路(lu)(lu)上設(she)有分(fen)段絕緣器、錨段關節(jie)、中(zhong)心(xin)錨節(jie)、饋電線、電連(lian)接(jie)(jie)器、回流線等設(she)備(bei)及(ji)(ji)各種線路(lu)(lu)、信號標志并可通電演示及(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)，信號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸線、鋼(gang)軌均(jun)為(wei)銅制(zhi)(zhi)。采(cai)(cai)用計算機控制(zhi)(zhi)系統，

西(xi)安電子科(ke)技職(zhi)院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦接觸網架(jia)線

2、變電所模型

       根(gen)據(ju)實際設備(bei)按一定比例縮放(fang)的(de)模擬設備(bei)組(zu)成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)房(fang)屋外形及與接觸網的(de)連接形式(shi)。利用城(cheng)市軌道交(jiao)通牽引供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統軟件實現(xian)(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)實再現(xian)(xian)牽引供(gong)電(dian)(dian)在不同(tong)運(yun)行(xing)(xing)方式(shi)和運(yun)行(xing)(xing)狀態下控制(zhi)及操作功能，通過軟件界(jie)面實現(xian)(xian)真(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采(cai)用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術(shu)學院接(jie)觸網(wang)設備(bei)及(ji)牽引變電所模(mo)型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所主(zhu)接線圖實(shi)際制(zhi)作(zuo)模擬顯(xian)示屏，與遠動控制(zhi)系統(tong)結(jie)合(he)，具有供電方式實(shi)時顯(xian)示功能（與遠動控制(zhi)操作(zuo)系統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供電(dian)系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供(gong)電教學實(shi)訓(xun)軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋(kui)線(xian)模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)及饋線(xian)模擬控制屏

牽引供(gong)電控制屏(ping)

5、產(chan)品展示(shi) 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列(lie)車(che)運行

牽引(yin)供(gong)電教(jiao)學實訓軟件