軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)）仿真教學(xue)模擬系統(tong)。通過本系統(tong)，能(neng)對從(cong)事地鐵供(gong)電系統(tong)運行維護和(he)(he)(he)調(diao)度管理(li)人(ren)員(yuan)進行系統(tong)專業的(de)強化培(pei)訓(xun)和(he)(he)(he)現(xian)場(chang)實際(ji)操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從(cong)事地鐵供(gong)電系統(tong)人(ren)員(yuan)短期內了解掌握(wo)地鐵供(gong)電系統(tong)原理(li)和(he)(he)(he)各主要設(she)備的(de)原理(li)、結構和(he)(he)(he)使(shi)用(yong)方法，掌握(wo)供(gong)電系統(tong)牽(qian)引變電所、牽(qian)引混合(he)所等設(she)備的(de)日常(chang)操(cao)作(zuo)、調(diao)度管理(li)和(he)(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)處置流程，有效地培(pei)養(yang)提高地鐵供(gong)電運營維護、調(diao)度管理(li)人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)(he)(he)故障(zhang)分(fen)析判斷(duan)處置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽(qian)引供電(dian)仿真(zhen)(zhen)教學系統(tong)主(zhu)要由變電(dian)所綜合自動化子系統(tong)1套(tao)、模擬顯示(shi)屏2面、110KV主(zhu)變電(dian)所主(zhu)變及饋線控制屏2面、35KV牽(qian)引混(hun)合所進(jin)線及饋線控制屏2面、供電(dian)控制工(gong)作站1套(tao)及實物真(zhen)(zhen)空斷(duan)路器、實物隔(ge)離開關等設(she)備組(zu)成。

可以(yi)結合接觸網沙盤，變電(dian)所模型等設備，實(shi)現聯動(dong)控(kong)制；

可(ke)以結(jie)合虛擬牽引供電實訓系統，進行(xing)同步實訓。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接(jie)觸網牽引供電實訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架設(she)接(jie)(jie)觸網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)(xian)區(qu)間部分(fen)采(cai)用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)，承力索(suo)、吊(diao)弦(xian)、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)等(deng)(deng)接(jie)(jie)觸網(wang)設(she)備(bei)平整，順(shun)直，并能與實(shi)際安裝方(fang)式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)，應(ying)能體現(xian)管(guan)內(nei)隧道懸掛方(fang)式。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)有分(fen)段絕緣器(qi)、錨(mao)段關(guan)節、中(zhong)心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等(deng)(deng)設(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)路(lu)、信號(hao)標志(zhi)并可(ke)通電演示及控制，信號(hao)設(she)自動閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用(yong)計(ji)算機控制系統，

西(xi)安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫(ku)曼(man)斯坦接觸(chu)網(wang)架線

2、變(bian)電所(suo)模型

   ;    根(gen)據(ju)實(shi)(shi)際設(she)備(bei)按一定(ding)比(bi)例(li)縮放(fang)的(de)模(mo)擬(ni)設(she)備(bei)組成，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所房屋外(wai)形及與(yu)接觸網的(de)連接形式。利用(yong)城市軌道交通(tong)牽引供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統軟(ruan)件(jian)實(shi)(shi)現對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)(zhen)(zhen)實(shi)(shi)再現牽引供(gong)電(dian)在不同運行(xing)(xing)方式和(he)運行(xing)(xing)狀態下控制(zhi)及操作功(gong)能，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)(shi)現真(zhen)(zhen)(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統的(de)調度仿真(zhen)(zhen)(zhen)，送電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓。

佛(fo)山(shan)職(zhi)業技(ji)術學院(yuan)接(jie)觸網設備及牽引變電(dian)所(suo)模(mo)型

牽引變(bian)電(dian)所(suo)虛擬(ni)系統(tong)

3、模擬顯(xian)示(shi)屏

      根(gen)據(ju)10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混(hun)合(he)(he)所(suo)主(zhu)接(jie)線圖實際制作模擬(ni)顯(xian)(xian)示(shi)屏(ping)，與(yu)遠動控制系(xi)統(tong)(tong)結(jie)合(he)(he)，具有供電方式實時(shi)顯(xian)(xian)示(shi)功能(neng)（與(yu)遠動控制操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混(hun)合(he)變電(dian)所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌(gui)道交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線(xian)模(mo)擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線(xian)模擬控制屏(ping)

牽引供電控(kong)制屏

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教學實訓軟(ruan)件