地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓系統(tong)(tong)基于(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)的(de)設(she)計(ji)，按照(zhao)比例尺(chi)1：20定制，含(han)地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)和隧道區間。包括：站(zhan)臺層、站(zhan)廳層、地(di)面層、軌道線路(lu)等(deng)。車(che)站(zhan)主(zhu)體為透(tou)明亞克(ke)力材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)內(nei)部結構；車(che)站(zhan)模型(xing)內(nei)的(de) BAS 系統(tong)(tong)構架(jia)與(yu)技(ji)術要求等(deng)相關同樣(yang)基于(yu)城市(shi)地(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)實際設(she)計(ji)要求；

2.車站(zhan)設(she)置地面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳層公共(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設(she)備(bei)室(shi)(shi)、站(zhan)臺公共(gong)區(qu)和人(ren)員(yuan)設(she)備(bei)室(shi)(shi)、環控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)(ting)結構(gou)、新(xin)風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)(ting)結構(gou)、隧(sui)道(dao)區(qu)間上下行線軌道(dao)與(yu)站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)車模型(xing)1列(lie)(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)(lie)車可控(kong)，可實現動態模擬列(lie)(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)(lie)車區間(jian)阻塞、列(lie)(lie)(lie)車停靠車站(zhan)火災(zai)工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬(ni)實(shi)時監控(kong) BAS 環(huan)控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統設備、SIG 站場(chang)信號系(xi)(xi)(xi)(xi)統設備；可(ke)聯(lian)動BAS系(xi)(xi)(xi)(xi)統實(shi)現與通(tong)風空調大系(xi)(xi)(xi)(xi)統、小系(xi)(xi)(xi)(xi)統、水系(xi)(xi)(xi)(xi)統、電扶梯電梯、照明系(xi)(xi)(xi)(xi)統、隧道通(tong)風系(xi)(xi)(xi)(xi)統等(deng)子系(xi)(xi)(xi)(xi)統對接聯(lian)控(kong)；

2.模擬真實地鐵(tie)車站(zhan)結構(gou)，學習(xi)認(ren)真地鐵(tie)車站(zhan)構(gou)成；

2.模型控制系統可實現系統的(de)就(jiu)地/遠程(cheng)控制切換功能；

3.能仿(fang)真(zhen)實現車(che)(che)站緊急扣車(che)(che)、放行，車(che)(che)站及(ji)隧道通風，模(mo)擬火災報警時的應急通風，控制電扶梯(ti)，在緊急情況下全部打開(kai)閘機，切(qie)換屏蔽門(men)可(ke)操作狀態顯示和操作無(wu)效(xiao)顯示。當(dang)控制中心異常及(ji)通訊故障時，車(che)(che)站可(ke)切(qie)換成站控模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機(ji)可以電動運轉，與(yu)BAS環控系統聯動。站內模擬設備可LED燈光演(yan)示，與(yu)BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車(che)站模(mo)型(xing)整體外觀

車站入(ru)口(kou)、進(jin)風(feng)(feng)口(kou)及排風(feng)(feng)口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列(lie)車(che)及隧(sui)道區間