軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從事(shi)地鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和調(diao)度(du)管理(li)(li)人員(yuan)進(jin)行系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和現(xian)場實際操作(zuo)考核，使從事(shi)地鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解(jie)掌(zhang)(zhang)握(wo)地鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)(yuan)理(li)(li)和各主要設備的(de)原(yuan)(yuan)理(li)(li)、結構和使用方法，掌(zhang)(zhang)握(wo)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混(hun)合所等設備的(de)日常(chang)(chang)操作(zuo)、調(diao)度(du)管理(li)(li)和異常(chang)(chang)狀態下的(de)處置流程，有效地培(pei)養提高地鐵(tie)供電(dian)運營維護、調(diao)度(du)管理(li)(li)人員(yuan)的(de)操作(zuo)技能和故障分析(xi)判(pan)斷處置能力。    

地鐵牽引供(gong)電(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由(you)變電(dian)所(suo)綜合自動(dong)化子系統1套(tao)(tao)、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及饋(kui)線控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引混合所(suo)進(jin)線及饋(kui)線控(kong)制屏(ping)2面、供(gong)電(dian)控(kong)制工作站1套(tao)(tao)及實(shi)物(wu)真(zhen)空斷路器、實(shi)物(wu)隔離開關(guan)等設備組成(cheng)。

可以結合接觸(chu)網沙盤(pan)，變電所模型等設備(bei)，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛(xu)擬牽(qian)引供電實訓(xun)系統，進行同(tong)步(bu)實訓(xun)。

牽引供(gong)電實訓(xun)室示(shi)意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網(wang)架線

      沙(sha)盤一(yi)站一(yi)區(qu)間架設(she)(she)(she)接(jie)觸網(wang)，車站及雙(shuang)線(xian)區(qu)間部分采用柔(rou)性接(jie)觸網(wang)，承力索、吊弦(xian)、接(jie)觸線(xian)等(deng)接(jie)觸網(wang)設(she)(she)(she)備(bei)平整，順直，并能(neng)與(yu)實際安裝方(fang)式相符(fu)；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道(dao)采用鋼性接(jie)觸網(wang)，應能(neng)體現(xian)管內隧(sui)道(dao)懸(xuan)掛方(fang)式。線(xian)路上(shang)設(she)(she)(she)有(you)分段絕緣器、錨段關節(jie)、中心(xin)錨節(jie)、饋電線(xian)、電連接(jie)器、回(hui)流線(xian)等(deng)設(she)(she)(she)備(bei)及各種線(xian)路、信號標志并可通電演示及控(kong)制，信號設(she)(she)(she)自動(dong)閉塞。接(jie)觸線(xian)、鋼軌均為銅制。采用計(ji)算機(ji)控(kong)制系統，

西安電(dian)子科技職院沙盤接觸網架線

土(tu)庫(ku)曼(man)斯(si)坦(tan)接觸網架線

2、變(bian)電所模(mo)型

       根據實(shi)(shi)際設備按一定比(bi)例縮放的(de)(de)模擬設備組(zu)成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所房屋外(wai)形(xing)(xing)及與接觸網的(de)(de)連接形(xing)(xing)式。利(li)用城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統軟件實(shi)(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)控制。真實(shi)(shi)再現牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀(zhuang)態下控制及操(cao)作功(gong)能，通過軟件界面實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統的(de)(de)調(diao)度仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院接觸網設備及牽引變電所模型

牽引變(bian)電所虛(xu)擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實(shi)際制作模擬顯示屏，與(yu)遠動控制系統結合，具有供(gong)電(dian)方式實(shi)時(shi)顯示功能（與(yu)遠動控制操作系統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交(jiao)通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教(jiao)學實訓軟件 

                 

（2）變(bian)電(dian)所及饋(kui)線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模擬控制屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引(yin)供電教學實訓軟件(jian)