軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教學模擬(ni)系統(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)，能對從事(shi)地鐵(tie)(tie)(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)運行維護和調(diao)度管理人員進行系統(tong)(tong)專業的(de)強化培訓和現場實(shi)際操(cao)(cao)(cao)作(zuo)考核，使從事(shi)地鐵(tie)(tie)(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)人員短期內(nei)了(le)解掌握地鐵(tie)(tie)(tie)供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)原理和各主要設備(bei)(bei)的(de)原理、結構和使用方法，掌握供電(dian)(dian)系統(tong)(tong)牽引變(bian)電(dian)(dian)所、牽引混合所等設備(bei)(bei)的(de)日常操(cao)(cao)(cao)作(zuo)、調(diao)度管理和異(yi)常狀態下的(de)處置流(liu)程，有(you)效地培養提高地鐵(tie)(tie)(tie)供電(dian)(dian)運營維護、調(diao)度管理人員的(de)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)技能和故障分(fen)析判斷處置能力。    

地(di)鐵(tie)牽引供電(dian)(dian)仿真教學(xue)系統(tong)主要由變(bian)電(dian)(dian)所綜合自動化子系統(tong)1套、模擬顯示屏2面(mian)(mian)、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所主變(bian)及(ji)饋線控制屏2面(mian)(mian)、35KV牽引混合所進線及(ji)饋線控制屏2面(mian)(mian)、供電(dian)(dian)控制工(gong)作(zuo)站(zhan)1套及(ji)實(shi)物(wu)真空斷(duan)路器、實(shi)物(wu)隔離開關等設(she)備(bei)組成。

可以結合接(jie)觸網沙盤，變電所模型(xing)等(deng)設備，實(shi)現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬牽引(yin)供電實(shi)訓(xun)系統，進行同步實(shi)訓(xun)。

牽引(yin)供(gong)電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供(gong)電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙(sha)盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)(qu)間架設(she)(she)接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)區(qu)(qu)間部分(fen)采用(yong)柔(rou)性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦(xian)、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順直(zhi)，并(bing)能與實際(ji)安裝方式相符(fu)；雙線(xian)隧道(dao)采用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現管內(nei)隧道(dao)懸掛(gua)方式。線(xian)路上設(she)(she)有分(fen)段絕緣(yuan)器、錨段關節、中(zhong)心(xin)錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)路、信號標志并(bing)可(ke)通電演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)。采用(yong)計算機控(kong)制(zhi)系統(tong)，

西安(an)電子科(ke)技職(zhi)院沙盤接(jie)觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接(jie)觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實際設備(bei)按一定比例(li)縮放的模擬設備(bei)組成，模擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)所房屋外形及與接觸網的連接形式(shi)。利用城市軌(gui)道交通(tong)牽引供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟件實現對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所供電(dian)(dian)(dian)的控(kong)制。真(zhen)(zhen)實再(zai)現牽引供電(dian)(dian)(dian)在不(bu)同運行方式(shi)和運行狀態下(xia)控(kong)制及操作功能，通(tong)過軟件界面實現真(zhen)(zhen)實供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)采用安全(quan)電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院接(jie)觸(chu)網設備及牽(qian)引(yin)變電(dian)所模型

牽引變電所(suo)虛(xu)擬系統(tong)

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主(zhu)接(jie)線圖實(shi)(shi)際制作模擬顯示(shi)屏，與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)(kong)制系統(tong)結合，具有供電(dian)方式實(shi)(shi)時顯示(shi)功能(neng)（與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)(kong)制操作系統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓(xun)軟件 

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（2）變電(dian)所及饋(kui)線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及饋線(xian)模(mo)擬控(kong)制屏(ping)

牽引供電控制屏(ping)

5、產品展示(shi) 

受電弓供(gong)電列車運行

牽引供電教學實訓軟件