軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模(mo)擬系統(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)，能(neng)對從事地鐵供電系統(tong)(tong)運行(xing)維護(hu)和(he)(he)(he)調(diao)度(du)管理(li)人(ren)員(yuan)(yuan)進行(xing)系統(tong)(tong)專業的(de)(de)強(qiang)化(hua)培訓和(he)(he)(he)現場實際(ji)操作(zuo)(zuo)考核，使(shi)從事地鐵供電系統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)(yuan)短期(qi)內了解掌(zhang)握(wo)地鐵供電系統(tong)(tong)原理(li)和(he)(he)(he)各主要設(she)(she)備(bei)的(de)(de)原理(li)、結構(gou)和(he)(he)(he)使(shi)用(yong)方法(fa)，掌(zhang)握(wo)供電系統(tong)(tong)牽(qian)引變(bian)電所、牽(qian)引混合所等設(she)(she)備(bei)的(de)(de)日常(chang)操作(zuo)(zuo)、調(diao)度(du)管理(li)和(he)(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)(de)處置流程，有效地培養提(ti)高(gao)地鐵供電運營(ying)維護(hu)、調(diao)度(du)管理(li)人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)操作(zuo)(zuo)技(ji)能(neng)和(he)(he)(he)故障分析(xi)判斷處置能(neng)力(li)。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教(jiao)學系統主(zhu)要由變電(dian)所(suo)綜合自動(dong)化子系統1套、模擬顯(xian)示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)控制屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混合所(suo)進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控制屏2面(mian)、供電(dian)控制工(gong)作站1套及(ji)實物真空斷路(lu)器、實物隔離開關(guan)等(deng)設備組成。

可(ke)以結(jie)合接觸網沙(sha)盤(pan)，變電所模型等設(she)備，實現(xian)聯(lian)動(dong)控制；

可以結合虛擬牽引供(gong)電(dian)實訓系統，進(jin)行(xing)同(tong)步(bu)實訓。

牽引供(gong)電實訓室示意圖(tu)
 

接觸網牽引(yin)供(gong)電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架線(xian)

      沙(sha)盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)(qu)間架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)區(qu)(qu)間部分采用柔性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)(she)備平整，順直，并能與(yu)實際安裝方式(shi)相符(fu)；雙線(xian)隧(sui)道采用鋼性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應能體(ti)現管內隧(sui)道懸掛(gua)方式(shi)。線(xian)路(lu)上設(she)(she)有分段(duan)絕緣(yuan)器(qi)、錨(mao)段(duan)關節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)等設(she)(she)備及(ji)各種線(xian)路(lu)、信(xin)(xin)號標志并可通電(dian)演示(shi)及(ji)控制(zhi)，信(xin)(xin)號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采用計算(suan)機控制(zhi)系統，

西安電子科技職院(yuan)沙盤接觸(chu)網架(jia)線

土(tu)庫曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型

       根據實際設備按一定比例縮放的(de)模(mo)擬設備組成，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所房屋外形及(ji)與接觸網(wang)的(de)連接形式。利用(yong)城市軌(gui)道交通牽引(yin)供電(dian)系(xi)統軟件(jian)(jian)實現對110KV主(zhu)變電(dian)所供電(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)實再現牽引(yin)供電(dian)在不同運(yun)行方(fang)式和運(yun)行狀態下控制(zhi)及(ji)操作功能，通過軟件(jian)(jian)界面實現真(zhen)實供電(dian)系(xi)統的(de)調度(du)仿真(zhen)，送電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓。

佛山職業(ye)技(ji)術(shu)學院接觸(chu)網設備及牽引(yin)變電(dian)所(suo)模型

牽引變電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主(zhu)接線圖實(shi)(shi)際制(zhi)作模擬(ni)顯示屏，與遠動控制(zhi)系統(tong)結(jie)合，具有供電方(fang)式實(shi)(shi)時顯示功能（與遠動控制(zhi)操作系統(tong)一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交(jiao)通牽引供(gong)電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學實訓(xun)軟件 

  ;               

（2）變(bian)電所及饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引供(gong)電控(kong)制屏

5、產品展示(shi) 

受電(dian)弓供電(dian)列車運(yun)行

牽引供電教學實訓軟件