軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿真(zhen)教(jiao)學模擬(ni)系(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)統，能(neng)對從(cong)事地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統運(yun)行維護和調(diao)(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)(li)人員進行系(xi)(xi)統專業的(de)(de)強化培訓和現場實際操(cao)(cao)(cao)作考核，使從(cong)事地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統人員短(duan)期內了解(jie)掌握(wo)地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統原理(li)(li)和各主(zhu)要(yao)設備的(de)(de)原理(li)(li)、結構和使用(yong)方法，掌握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統牽引變電(dian)所、牽引混(hun)合(he)所等設備的(de)(de)日常(chang)操(cao)(cao)(cao)作、調(diao)(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)(li)和異常(chang)狀態下的(de)(de)處(chu)置流程，有效地培養提高地鐵供(gong)電(dian)運(yun)營維護、調(diao)(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)(li)人員的(de)(de)操(cao)(cao)(cao)作技(ji)能(neng)和故障分析(xi)判(pan)斷處(chu)置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電仿真(zhen)教(jiao)學系統主要由變(bian)電所綜合自動化子系統1套(tao)、模擬(ni)顯(xian)示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電控制(zhi)工作(zuo)站(zhan)1套(tao)及(ji)實(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)物隔離開關等(deng)設備組成。

可以結合(he)接觸(chu)網(wang)沙盤，變(bian)電所模(mo)型等(deng)設(she)備，實現聯(lian)動控制；

可(ke)以結合虛(xu)擬牽引供電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意(yi)圖
 

接(jie)觸網牽引供電實(shi)訓沙盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸網(wang)架線

      沙(sha)盤一站(zhan)一區間(jian)架設(she)(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)區間(jian)部分(fen)采(cai)用柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)(she)備平(ping)整，順直(zhi)，并(bing)能與(yu)實際安裝方式相(xiang)符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)道(dao)(dao)采(cai)用鋼性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體(ti)現(xian)管內隧(sui)道(dao)(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)有分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關(guan)節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)備及各(ge)種線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)、信號(hao)標志并(bing)可通電演示及控制，信號(hao)設(she)(she)自(zi)動(dong)閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制。采(cai)用計算機控制系(xi)統(tong)，

西安電子科技職院沙盤接觸網(wang)架線

土(tu)庫曼(man)斯(si)坦接觸網架線

2、變電(dian)所模型

       根(gen)據實(shi)際設備按一定(ding)比(bi)例縮放(fang)的模(mo)擬設備組成，模(mo)擬110KV主變電(dian)所房屋外形(xing)及與接(jie)觸(chu)網的連接(jie)形(xing)式。利用(yong)城市軌道(dao)交通牽引(yin)供電(dian)系統軟件實(shi)現對110KV主變電(dian)所供電(dian)的控制(zhi)。真(zhen)(zhen)實(shi)再現牽引(yin)供電(dian)在不同(tong)運行方式和(he)運行狀(zhuang)態(tai)下(xia)控制(zhi)及操作功(gong)能，通過軟件界面實(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)供電(dian)系統的調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓。

佛(fo)山職業技術(shu)學院接(jie)觸網(wang)設備及牽引變電(dian)所模型

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬顯(xian)示屏(ping)

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合(he)所主接線(xian)圖(tu)實(shi)際(ji)制作模(mo)擬顯示屏，與(yu)遠動控制系統結(jie)合(he)，具有(you)供(gong)電方式實(shi)時顯示功能（與(yu)遠動控制操(cao)作系統一致）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽(qian)引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模(mo)擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控制屏

牽(qian)引供電控(kong)制屏

5、產品展示 

受(shou)電弓(gong)供電列車運(yun)行

牽(qian)引供電教學實訓軟件(jian)