軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)統(tong)，能對從(cong)事(shi)(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)運行(xing)維(wei)護和(he)調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)人(ren)員進行(xing)系(xi)統(tong)專業的(de)(de)(de)強化培(pei)訓(xun)和(he)現場(chang)實際操作考核，使從(cong)事(shi)(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)人(ren)員短期內了(le)解掌(zhang)握地鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)原理(li)(li)和(he)各主要設(she)備的(de)(de)(de)原理(li)(li)、結構和(he)使用方法(fa)，掌(zhang)握供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)牽引變電所(suo)、牽引混合所(suo)等設(she)備的(de)(de)(de)日常(chang)操作、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)和(he)異常(chang)狀態下(xia)的(de)(de)(de)處置流程(cheng)，有效地培(pei)養(yang)提高地鐵(tie)供(gong)(gong)電運營維(wei)護、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)人(ren)員的(de)(de)(de)操作技能和(he)故障分(fen)析判斷處置能力。    

地(di)鐵牽(qian)引供電(dian)仿真教學系統主(zhu)要(yao)由(you)變電(dian)所(suo)綜(zong)合(he)自(zi)動化子(zi)系統1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合(he)所(suo)進(jin)線及饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套及實物真空斷路器(qi)、實物隔離開關等設備組(zu)成。

可以結(jie)合接觸網沙盤(pan)，變電所模型等設備，實現(xian)聯動(dong)控(kong)制；

可以(yi)結合虛(xu)擬牽引供電實訓(xun)系(xi)統(tong)，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓(xun)室示意圖(tu)
 

接觸網牽引供(gong)電實訓沙盤

1、沙盤接(jie)觸網(wang)架線

      沙盤一站一區間架設(she)接(jie)觸(chu)(chu)網，車(che)站及雙線(xian)(xian)(xian)區間部(bu)分采(cai)(cai)(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)網，承力索、吊(diao)弦、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)網設(she)備平整(zheng)，順直，并能與實(shi)際(ji)安(an)裝方式相符；雙線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)(dao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)網，應能體現管(guan)內隧道(dao)(dao)懸(xuan)掛方式。線(xian)(xian)(xian)路上(shang)設(she)有分段絕緣器(qi)、錨(mao)段關(guan)節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)等設(she)備及各種線(xian)(xian)(xian)路、信號標(biao)志并可(ke)通電演示及控(kong)制，信號設(she)自動閉塞(sai)。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制。采(cai)(cai)(cai)用(yong)計算機控(kong)制系統，

西安電子科(ke)技職院(yuan)沙盤(pan)接(jie)觸網架(jia)線

土庫(ku)曼斯坦接觸網架(jia)線

2、變電所模型(xing)

       根據實(shi)際設備按一定比例(li)縮放的(de)模(mo)(mo)擬(ni)設備組(zu)成，模(mo)(mo)擬(ni)110KV主變電(dian)所房(fang)屋外形及與接(jie)觸網(wang)的(de)連接(jie)形式(shi)。利用(yong)城市(shi)軌道交通牽(qian)引供電(dian)系統(tong)軟(ruan)件(jian)實(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)所供電(dian)的(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)實(shi)再(zai)現(xian)牽(qian)引供電(dian)在不同運行方(fang)式(shi)和(he)運行狀(zhuang)態下控(kong)制(zhi)及操作功能，通過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)供電(dian)系統(tong)的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設(she)備及牽(qian)引變電(dian)所(suo)模型(xing)

牽(qian)引變電(dian)所(suo)虛擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據(ju)10KV主變電所(suo)、35KV牽引(yin)混合所(suo)主接線圖實(shi)際制(zhi)作模(mo)擬(ni)顯示屏，與遠動控制(zhi)系統結合，具有(you)供電方式實(shi)時(shi)顯示功能（與遠動控制(zhi)操(cao)作系統一致）。

30KV牽引混合(he)變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線(xian)模擬(ni)控制屏

牽引供電控制屏

5、產(chan)品展示 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運行(xing)

牽引供電(dian)教學(xue)實(shi)訓軟(ruan)件