軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿(fang)真教學模擬系(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)統，能(neng)對從事地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統運(yun)行(xing)(xing)維護和(he)(he)調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員進行(xing)(xing)系(xi)(xi)統專業(ye)的(de)強化培訓和(he)(he)現場實際(ji)操(cao)(cao)作(zuo)考(kao)核，使從事地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統人員短期內(nei)了解(jie)掌握(wo)地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統原理(li)(li)和(he)(he)各主(zhu)要(yao)設(she)備的(de)原理(li)(li)、結構(gou)和(he)(he)使用方法(fa)，掌握(wo)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統牽引變電所、牽引混合所等(deng)設(she)備的(de)日常操(cao)(cao)作(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)(he)異常狀態下的(de)處置流程，有效地(di)(di)培養提(ti)高地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電運(yun)營維護、調(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人員的(de)操(cao)(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)(he)故障分(fen)析(xi)判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)(qian)引供電仿真教學系(xi)統(tong)主要(yao)由變(bian)電所綜合自動化子系(xi)統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電所主變(bian)及饋(kui)線控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽(qian)(qian)引混(hun)合所進線及饋(kui)線控制(zhi)屏(ping)2面、供電控制(zhi)工作站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關等設備組成。

可以結合接觸(chu)網(wang)沙盤(pan)，變電所模型等設(she)備，實現聯動控(kong)制；

可以結合(he)虛(xu)擬牽(qian)引供(gong)電實訓系(xi)統，進行(xing)同步實訓。

牽引(yin)供(gong)電實(shi)訓室示(shi)意(yi)圖
 

接觸網牽引(yin)供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤(pan)一(yi)站(zhan)一(yi)區間(jian)架設(she)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，車站(zhan)及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)區間(jian)部(bu)分(fen)采(cai)(cai)用(yong)柔性接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，承力索、吊弦(xian)、接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網設(she)備(bei)平(ping)整，順直，并能與實際安裝方(fang)式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)(cai)用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，應(ying)能體現(xian)管內隧道(dao)懸掛方(fang)式(shi)。線(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路、信(xin)號標志并可(ke)通(tong)電(dian)演示(shi)及(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)，信(xin)號設(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)(zhi)。采(cai)(cai)用(yong)計算(suan)機(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)系統，

西安(an)電子科技職院沙(sha)盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所(suo)模(mo)型

       根據實(shi)際設備按一定比例(li)縮放的模(mo)(mo)擬(ni)(ni)設備組成，模(mo)(mo)擬(ni)(ni)110KV主變電(dian)所(suo)(suo)房屋外形及與(yu)接(jie)觸網的連(lian)接(jie)形式。利用(yong)城市軌道交通牽引(yin)供電(dian)系統(tong)(tong)軟件實(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)所(suo)(suo)供電(dian)的控(kong)制。真(zhen)實(shi)再現(xian)牽引(yin)供電(dian)在不(bu)同運行(xing)方式和運行(xing)狀(zhuang)態下(xia)控(kong)制及操作功能，通過(guo)軟件界面實(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)供電(dian)系統(tong)(tong)的調(diao)度仿真(zhen)，送電(dian)采(cai)用(yong)安全電(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術學院(yuan)接觸網設備及牽引變電所(suo)模型

牽引變(bian)電(dian)所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯(xian)示屏，與遠動控制系(xi)統結合，具有供電方(fang)式(shi)實時顯(xian)示功能（與遠動控制操作系(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供(gong)電系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線模擬(ni)控(kong)制屏

牽引供(gong)電控制(zhi)屏(ping)

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供電教學實(shi)訓軟件