地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)實(shi)(shi)訓系(xi)統基于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)的設(she)計，按(an)照比例尺1：20定制，含(han)地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)和隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道(dao)線路(lu)等(deng)。車(che)(che)站(zhan)主(zhu)體為(wei)透(tou)明亞克力材質，可看清車(che)(che)站(zhan)內(nei)部(bu)結構；車(che)(che)站(zhan)模型內(nei)的 BAS 系(xi)統構架(jia)與技(ji)術要求等(deng)相關同樣(yang)基于(yu)城市地(di)鐵(tie)車(che)(che)站(zhan)實(shi)(shi)際(ji)設(she)計要求；

2.車站(zhan)設(she)置(zhi)地(di)面出入口(kou)建筑(zhu)、站(zhan)廳層公共區和人(ren)員設(she)備室、站(zhan)臺公共區和人(ren)員設(she)備室、環控機房、活塞風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井風(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、隧道(dao)區間上(shang)下行線軌道(dao)與站(zhan)場(chang)停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車(che)模型1列(lie)，模型列(lie)車(che)可(ke)控(kong)，可(ke)實(shi)現動態模擬列(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)車(che)區(qu)間(jian)阻塞(sai)、列(lie)車(che)停靠(kao)車(che)站火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模(mo)擬實時監(jian)控 BAS 環(huan)控系統(tong)(tong)設(she)(she)備、SIG 站場信號系統(tong)(tong)設(she)(she)備；可聯動BAS系統(tong)(tong)實現與(yu)通(tong)(tong)風空調(diao)大(da)系統(tong)(tong)、小系統(tong)(tong)、水系統(tong)(tong)、電扶(fu)梯(ti)電梯(ti)、照明系統(tong)(tong)、隧道通(tong)(tong)風系統(tong)(tong)等子(zi)系統(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬(ni)真(zhen)實地(di)鐵車(che)站結構，學習認(ren)真(zhen)地(di)鐵車(che)站構成；

2.模(mo)型控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)可實現(xian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的就(jiu)地/遠(yuan)程控(kong)制切換功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)(che)站(zhan)(zhan)緊急(ji)扣車(che)(che)、放(fang)行(xing)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)及隧道通風(feng)，模擬火(huo)災(zai)報警時的(de)應急(ji)通風(feng)，控制電扶梯，在緊急(ji)情況下全部(bu)打(da)開閘機，切(qie)換屏蔽門可(ke)操(cao)作狀態顯示和操(cao)作無效(xiao)顯示。當(dang)控制中(zhong)心(xin)異常及通訊故(gu)障時，車(che)(che)站(zhan)(zhan)可(ke)切(qie)換成站(zhan)(zhan)控模式；

4.屏蔽門、閘機可以電(dian)動運轉，與BAS環控系統(tong)聯(lian)動。站(zhan)內模擬設備可LED燈(deng)光演示，與BAS環控系統(tong)聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體(ti)外觀(guan)

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵列車(che)及隧道區(qu)間