軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)統。通過(guo)本系(xi)(xi)(xi)統，能對從事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統運行維護和(he)(he)(he)調度管(guan)(guan)理(li)人(ren)員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統專業的(de)強化培訓和(he)(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)考核，使從事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統人(ren)員(yuan)短期內了(le)解(jie)掌握地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統原理(li)和(he)(he)(he)各主要設備的(de)原理(li)、結構(gou)和(he)(he)(he)使用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統牽(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等設備的(de)日(ri)常(chang)(chang)操(cao)作(zuo)、調度管(guan)(guan)理(li)和(he)(he)(he)異常(chang)(chang)狀態下的(de)處置流程，有效(xiao)地培養提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維護、調度管(guan)(guan)理(li)人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作(zuo)技(ji)能和(he)(he)(he)故障分析判斷處置能力。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教(jiao)學系(xi)統(tong)主要由變電(dian)所(suo)綜合(he)自動化子系(xi)統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面、110KV主變電(dian)所(suo)主變及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)進(jin)線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)制工作站1套及(ji)實物(wu)真空斷路(lu)器、實物(wu)隔離開關等設(she)備組成。

可以結合接觸網沙(sha)盤(pan)，變電所模型等設(she)備，實現聯(lian)動控制(zhi)；

可以(yi)結合虛(xu)擬(ni)牽(qian)引(yin)供電(dian)實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽引(yin)供電實(shi)訓室(shi)示意(yi)圖(tu)
 

接觸網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車(che)站及(ji)雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采(cai)用(yong)(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)(she)(she)備平整，順直，并能與實際(ji)安裝方式(shi)(shi)相(xiang)符(fu)；雙線(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用(yong)(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應(ying)能體現管內隧道(dao)懸(xuan)掛方式(shi)(shi)。線(xian)(xian)路上設(she)(she)(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心(xin)錨節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)等設(she)(she)(she)備及(ji)各(ge)種(zhong)線(xian)(xian)路、信(xin)(xin)號(hao)標志并可(ke)通電演示(shi)及(ji)控制(zhi)，信(xin)(xin)號(hao)設(she)(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均(jun)為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)(yong)計算機控制(zhi)系統，

西安電子(zi)科技(ji)職(zhi)院沙盤接觸網(wang)架線(xian)

土庫曼(man)斯坦接(jie)觸網架(jia)線

2、變電所模型(xing)

       根據(ju)實(shi)(shi)際設備(bei)按一定比例縮放的模擬設備(bei)組成，模擬110KV主變電所(suo)房屋外形及與接觸網的連接形式。利(li)用城市軌道(dao)交(jiao)通牽(qian)引供電系統軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主變電所(suo)供電的控制。真實(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)引供電在不(bu)同運行方式和運行狀態下控制及操(cao)作功能，通過軟件界(jie)面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供電系統的調度仿真，送電采(cai)用安全電壓。

佛山職業技術(shu)學院接觸網設備(bei)及牽(qian)引變電所模(mo)型

牽引變電(dian)所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

 ;     根(gen)據(ju)10KV主變電(dian)所、35KV牽引(yin)混合所主接(jie)線圖實(shi)際制作模(mo)擬顯示(shi)屏，與(yu)遠動(dong)控制系統結合，具有供電(dian)方(fang)式實(shi)時(shi)顯示(shi)功能(neng)（與(yu)遠動(dong)控制操作系統一致）。

30KV牽引(yin)混合變(bian)電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽(qian)引供電系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電(dian)教(jiao)學(xue)實訓軟件 

     ;            

（2）變電所及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模擬控制(zhi)屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供(gong)電(dian)教學(xue)實訓(xun)軟件