軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和調(diao)度管理(li)人(ren)(ren)員進行系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強(qiang)化培訓(xun)和現場實際操(cao)作考核，使從(cong)(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)(ren)員短(duan)期內了(le)解掌握(wo)地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)和各主要設備的(de)原理(li)、結構和使用方法，掌握(wo)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所、牽引混(hun)合所等設備的(de)日常操(cao)作、調(diao)度管理(li)和異常狀態下的(de)處置(zhi)流程(cheng)，有(you)效地培養(yang)提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)運營維護、調(diao)度管理(li)人(ren)(ren)員的(de)操(cao)作技能(neng)和故障分析(xi)判(pan)斷處置(zhi)能(neng)力。    

地鐵(tie)牽(qian)(qian)引供電(dian)(dian)仿真(zhen)教學系統主要由變(bian)電(dian)(dian)所(suo)綜(zong)合(he)自動(dong)化(hua)子系統1套、模擬顯(xian)示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)主變(bian)及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽(qian)(qian)引混合(he)所(suo)進(jin)線(xian)及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面、供電(dian)(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套及實(shi)(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)(shi)物隔離開關(guan)等設備組成。

可以結合(he)接觸網(wang)沙盤，變電所模型等(deng)設備，實現聯(lian)動控(kong)制(zhi)；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實(shi)訓(xun)系統，進行同步實(shi)訓(xun)。

牽引(yin)供(gong)電(dian)實訓室示(shi)意圖
 

接(jie)觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站一區(qu)間(jian)架(jia)設(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)區(qu)間(jian)部分采用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網設(she)備(bei)平整，順直，并能與實際安裝方式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)采用(yong)鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，應能體現(xian)管內隧(sui)道(dao)(dao)懸掛(gua)方式(shi)。線(xian)路(lu)上設(she)有分段絕(jue)緣器、錨(mao)段關(guan)節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電線(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)器、回流線(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各(ge)種線(xian)路(lu)、信號標志并可通電演示及(ji)控制，信號設(she)自(zi)動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為銅制。采用(yong)計算機控制系(xi)統(tong)，

西安電子(zi)科技職院沙(sha)盤(pan)接觸網(wang)架線

土庫(ku)曼斯坦接觸網架線

2、變電所模(mo)型

       根據實際設備按(an)一定比(bi)例(li)縮(suo)放的(de)模(mo)擬設備組成(cheng)，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)房屋外(wai)形及(ji)與接觸(chu)網的(de)連接形式。利用城(cheng)市軌道交通(tong)牽引(yin)供電(dian)系統軟件(jian)實現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)供電(dian)的(de)控(kong)制。真(zhen)實再(zai)現(xian)牽引(yin)供電(dian)在(zai)不同運行方式和(he)運行狀態下控(kong)制及(ji)操作功能，通(tong)過(guo)軟件(jian)界面實現(xian)真(zhen)實供電(dian)系統的(de)調(diao)度仿真(zhen)，送(song)電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山(shan)職業技術學(xue)院接觸網設(she)備及牽引變電(dian)所(suo)模型

牽引變電(dian)所虛擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變(bian)電(dian)所、35KV牽引混合所主接線(xian)圖實際制(zhi)作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠動(dong)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)結合，具有供(gong)電(dian)方式(shi)實時顯(xian)示(shi)功能（與遠動(dong)控(kong)制(zhi)操(cao)作系(xi)統(tong)(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混(hun)合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟件 

         ;        

（2）變電所(suo)及饋線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線模(mo)擬控制屏

牽引供電控制(zhi)屏(ping)

5、產(chan)品(pin)展示 

受(shou)電弓(gong)供(gong)電列車運行

牽引(yin)供電教學實(shi)訓軟件(jian)