軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事地(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和(he)(he)調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培訓和(he)(he)現場實(shi)際操作(zuo)考核，使從事地(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)員短期內(nei)了(le)解掌(zhang)握地(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)和(he)(he)各主要(yao)設(she)備(bei)(bei)的(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)(dian)所、牽(qian)引混合所等設(she)備(bei)(bei)的(de)日常操作(zuo)、調(diao)度管(guan)理(li)和(he)(he)異常狀態下的(de)處置流程(cheng)，有效地(di)培養(yang)提高地(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)運營維護、調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)員的(de)操作(zuo)技能和(he)(he)故障分析判斷處置能力。    

地鐵牽引供電仿真(zhen)教學系(xi)統(tong)主要(yao)由變電所綜(zong)合自動化子(zi)系(xi)統(tong)1套(tao)(tao)、模(mo)擬顯(xian)示(shi)屏(ping)2面、110KV主變電所主變及饋(kui)線控制屏(ping)2面、35KV牽引混合所進線及饋(kui)線控制屏(ping)2面、供電控制工作(zuo)站1套(tao)(tao)及實(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)物隔(ge)離開關等設備組成。

可(ke)以結合(he)接(jie)觸網沙(sha)盤，變(bian)電所模型(xing)等設(she)備，實現(xian)聯動控(kong)制；

可以(yi)結合虛擬牽引(yin)供電實(shi)訓系(xi)統，進行同(tong)步實(shi)訓。

牽引供電實訓室示意(yi)圖(tu)
 

接觸網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接(jie)觸網架線(xian)

      沙盤(pan)一站(zhan)一區間架(jia)設接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車(che)站(zhan)及雙(shuang)線區間部分采(cai)用(yong)柔性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)(chu)線等接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設備平(ping)整，順直，并能與實(shi)際安裝方式相符；雙(shuang)線隧道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現(xian)管內(nei)隧道懸掛方式。線路上設有分段(duan)(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)(duan)關節、中心(xin)錨(mao)節、饋電線、電連接(jie)器、回(hui)流線等設備及各種線路、信號標志(zhi)并可通電演(yan)示及控制(zhi)(zhi)，信號設自動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)線、鋼軌均為銅制(zhi)(zhi)。采(cai)用(yong)計(ji)算機(ji)控制(zhi)(zhi)系統(tong)，

西安電子科(ke)技(ji)職(zhi)院沙盤(pan)接(jie)觸網架線

土庫曼斯坦(tan)接觸(chu)網(wang)架(jia)線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備(bei)按一(yi)定比例(li)縮放的模擬設備(bei)組成(cheng)，模擬110KV主變電(dian)所房屋外(wai)形及與接觸網的連接形式(shi)。利用(yong)城市(shi)軌道交通牽引供(gong)電(dian)系統(tong)軟(ruan)件實(shi)現對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的控制(zhi)。真(zhen)實(shi)再現牽引供(gong)電(dian)在不同運行(xing)方式(shi)和運行(xing)狀態下控制(zhi)及操(cao)作(zuo)功能(neng)，通過軟(ruan)件界面(mian)實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系統(tong)的調度仿真(zhen)，送電(dian)采用(yong)安全電(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設備及牽引變電(dian)所模型

牽(qian)引(yin)變(bian)電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線(xian)圖實際制作(zuo)模擬顯(xian)示屏，與遠(yuan)(yuan)動控制系統結(jie)合，具有供電(dian)方式實時顯(xian)示功能（與遠(yuan)(yuan)動控制操作(zuo)系統一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引(yin)供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟(ruan)件 

      ;           

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模擬(ni)控(kong)制屏(ping)

牽引(yin)供(gong)電控(kong)制屏

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽(qian)引供電教學實訓(xun)軟(ruan)件