地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓系統基于城市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)的設計(ji)，按(an)照比例尺1：20定制，含地(di)鐵車(che)站(zhan)和隧道區間。包括(kuo)：站(zhan)臺層、站(zhan)廳(ting)層、地(di)面層、軌道線路等。車(che)站(zhan)主體為(wei)透明亞克力材質(zhi)，可看清車(che)站(zhan)內(nei)部結構(gou)(gou)；車(che)站(zhan)模(mo)型內(nei)的 BAS 系統構(gou)(gou)架與(yu)技(ji)術要求等相關同(tong)樣基于城市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)實際設計(ji)要求；

2.車站(zhan)設(she)置地面出入口建筑、站(zhan)廳層公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、站(zhan)臺(tai)公共區和人員(yuan)設(she)備室(shi)、環控(kong)機房、活(huo)塞風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭(ting)結構、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭(ting)結構、隧道(dao)(dao)區間上下(xia)行線軌(gui)道(dao)(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配置(zhi)地鐵列車模(mo)型1列，模(mo)型列車可(ke)控，可(ke)實現動(dong)態模(mo)擬(ni)列車運(yun)行、列車區間(jian)阻(zu)塞、列車停(ting)靠(kao)車站(zhan)火災(zai)工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站(zhan)場(chang)信號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小(xiao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接(jie)聯控(kong)；

2.模擬真實(shi)地鐵車站結構，學(xue)習認真地鐵車站構成；

2.模型(xing)控制系統(tong)可實(shi)現(xian)系統(tong)的就(jiu)地(di)/遠程控制切換功(gong)能；

3.能(neng)仿(fang)真實現車站緊(jin)急(ji)扣車、放行，車站及(ji)隧道(dao)通(tong)風，模擬火災報警時(shi)的應急(ji)通(tong)風，控(kong)(kong)制電扶梯(ti)，在緊(jin)急(ji)情況下全部打開閘機，切換屏蔽門可操作狀態(tai)顯示和操作無(wu)效顯示。當(dang)控(kong)(kong)制中心異常及(ji)通(tong)訊(xun)故障(zhang)時(shi)，車站可切換成站控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可以電動(dong)運轉，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。站內模擬(ni)設備可LED燈光(guang)演示，與(yu)BAS環控系統聯動(dong)。

三、產品展示

車站模(mo)型整體外(wai)觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏(ping)蔽門

地鐵列(lie)車及隧道(dao)區間