軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從事地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維(wei)護(hu)和(he)(he)調度管理人(ren)(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)(he)現場實際(ji)操(cao)作考核，使從事地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)(ren)員(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)(wo)地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原理和(he)(he)各主要設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)原理、結構和(he)(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握(wo)(wo)供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)(dian)(dian)所、牽引混合所等設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)日(ri)常操(cao)作、調度管理和(he)(he)異(yi)常狀(zhuang)態下的(de)處置流程，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供電(dian)(dian)(dian)(dian)運營維(wei)護(hu)、調度管理人(ren)(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作技能(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽引(yin)供電仿真教學系(xi)統(tong)主(zhu)要由變電所綜合自(zi)動化子系(xi)統(tong)1套、模擬顯示(shi)屏2面、110KV主(zhu)變電所主(zhu)變及饋線控(kong)制屏2面、35KV牽引(yin)混(hun)合所進線及饋線控(kong)制屏2面、供電控(kong)制工作站(zhan)1套及實物(wu)真空斷路(lu)器、實物(wu)隔離(li)開關等設備組成。

可以(yi)結(jie)合接觸網(wang)沙盤(pan)，變電(dian)所模型等(deng)設(she)備，實現聯動控制；

可以(yi)結(jie)合虛擬牽引(yin)供電實訓(xun)系統，進行(xing)同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接(jie)觸網牽(qian)引(yin)供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙盤一站一區間架設(she)(she)接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，車站及(ji)雙線(xian)區間部分(fen)采(cai)用(yong)柔性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順(shun)直(zhi)，并(bing)能與實際安裝方式(shi)相(xiang)符；雙線(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)(wang)，應能體現管內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)路上設(she)(she)有分(fen)段(duan)絕緣(yuan)器(qi)、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)器(qi)、回(hui)流(liu)線(xian)等設(she)(she)備(bei)及(ji)各(ge)種線(xian)路、信號(hao)標(biao)志并(bing)可通(tong)電演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號(hao)設(she)(she)自動(dong)閉塞(sai)。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均(jun)為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安(an)電子(zi)科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土(tu)庫曼(man)斯坦接觸網(wang)架(jia)線(xian)

2、變電所模(mo)型

       根據實(shi)際(ji)設備按一定比例縮放的(de)模(mo)(mo)擬設備組成，模(mo)(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)(suo)房屋外形(xing)及(ji)與(yu)接觸網(wang)的(de)連接形(xing)式。利用(yong)城市軌(gui)道交通(tong)牽引供電(dian)(dian)(dian)系統軟(ruan)件實(shi)現(xian)對(dui)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)(suo)供電(dian)(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真實(shi)再現(xian)牽引供電(dian)(dian)(dian)在不同運行(xing)方(fang)式和運行(xing)狀態下控制(zhi)及(ji)操作功能，通(tong)過軟(ruan)件界面實(shi)現(xian)真實(shi)供電(dian)(dian)(dian)系統的(de)調度仿(fang)真，送電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學院接觸網設(she)備及牽引變(bian)電(dian)所(suo)模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模(mo)擬顯示(shi)屏

      根(gen)據10KV主變電所、35KV牽引混合(he)所主接線圖實際制(zhi)(zhi)作(zuo)模擬(ni)顯示屏(ping)，與遠動控(kong)制(zhi)(zhi)系統結合(he)，具有供(gong)電方式實時顯示功能（與遠動控(kong)制(zhi)(zhi)操作(zuo)系統一(yi)致）。

30KV牽引混合(he)變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓軟件(jian) 

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（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋(kui)線模擬(ni)控制(zhi)屏

牽(qian)引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電(dian)教學(xue)實(shi)訓軟件